P016B: Slēgta cikla gaisa un degvielas attiecības vadība sasniegusi robežu — sistēma pārāk bagāta

Ko tas nozīmē

Slēgta cikla degvielas korekcija sasniedza liesināšanas korekcijas robežu, jo maisījums pēc būtības ir pārāk bagāts. Iespējamie cēloņi ir pārāk augsts degvielas spiediens, noplūstošs inžektors vai O2 sensors, kas rāda pārāk liesu maisījumu.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi
• Dzinējs vai pārnesumkārba var pāriet avārijas režīmā

Kā tas darbojas

Slēgta cikla gaisa un degvielas attiecības vadībā vadības modulis salīdzina skābekļa vai gaisa un degvielas attiecības sensora atgriezenisko saiti ar mērķvērtību un pielāgo degvielas padevi. P016B tiek iestatīts, kad sistēma sasniedz korekcijas robežu, cenšoties samazināt degvielas padevi, jo maisījums joprojām ir pārāk trekns.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Pārāk augsts degvielas spiediens
2. Noplūstošs degvielas inžektors
3. Degvielas spiediena regulatora darbības traucējums
4. Gaisa un degvielas attiecības sensors vai skābekļa sensors rāda nepareizi
5. Atgaisošanas vārsts laiž ieplūdē pārāk daudz degvielas tvaiku

Simptomi

• Deg dzinēja darbības traucējumu indikators
• Palielināts degvielas patēriņš
• Paātrinoties no izplūdes sistēmas nāk melni dūmi
• Nesadegušas degvielas smaka, aizkvēpušas aizdedzes sveces

Kā to diagnosticēt

1. Nolasiet freeze frame datus un salīdziniet īstermiņa un ilgtermiņa degvielas korekcijas ar skābekļa vai gaisa un degvielas attiecības sensora rādījumiem, lai apstiprinātu, ka vadības modulis samazina degvielas padevi.
2. Pārbaudiet, vai korekcija maisījuma bagātinājuma novēršanai notiek tukšgaitā, slodzes apstākļos vai dažādos darba režīmos, jo tas palīdz atšķirt EVAP sistēmas caurplūdes, degvielas padeves un sensora problēmas.
3. Pārbaudiet gaisa ieplūdes sistēmu, skābekļa sensoru elektroinstalāciju un tvaiku atgaisošanas vārsta savienojumus, vai nav bojājumu vai noplūžu, kas varētu izkropļot rādījumus vai ievadīt ieplūdē pārmērīgi daudz degvielas tvaiku.
4. Pārbaudiet degvielas spiedienu un spiediena regulatora darbību atbilstoši ražotāja specifikācijai.
5. Pārbaudiet, vai nav noplūdes no inžektora, un pirms nomaiņas pārliecinieties, ka gaisa un degvielas attiecības vai skābekļa sensors reaģē ticami.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet EVAP vārstu, kas ieplūdes sistēmā laiž pārāk daudz degvielas tvaiku.
• Nomainiet apstiprināti bojātu degvielas inžektoru, kuram ir noplūde.
• Salabojiet vai nomainiet degvielas spiediena regulatoru vai vadības komponentu, kas rada pārmērīgu spiedienu.
• Salabojiet sensora vadus vai nomainiet gaisa un degvielas attiecības vai skābekļa sensoru tikai tad, ja pārbaudē konstatēta tā signāla kļūme.

Vai varu turpināt braukt?

Nebrauciet, ja jūtama spēcīga degvielas smaka, redzami melni dūmi, dzinējs darbojas nevienmērīgi vai mirgo dzinēja kļūmes indikators; nesadegusi degviela var sabojāt katalītisko neitralizatoru. Ja simptomi ir viegli, brauciet tikai saudzīgi un drīzumā noskaidrojiet bagātā maisījuma cēloni.