Kokio tipo automobilis buvo „Isuzu I-Mark“?
„I-Mark“ buvo kompaktinis „Isuzu“ automobilis, skirtas Jungtinėms Valstijoms, pardavinėjamas nuo 1984 iki 1989 metų. Tai buvo JAV rinkai skirtas pavadinimas „Gemini“ modeliui – nedideliam automobiliui, siūlytam sedano ir hečbeko kėbulais. Jis išplėtė „Isuzu“ gamą už sunkvežimių ir komercinių transporto priemonių ribų, pasiūlydamas kompaktiškesnį pasirinkimą kasdienėms kelionėms.
Sedano ir hečbeko kėbulai suteikė „I-Mark“ dvi skirtingas formas: įprastą automobilį su atskira bagažine ir trumpesnį kėbulą su galiniu dangčiu. JAV rinkoje modelis siūlytas tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais.
Generacijos, varikliai ir galia
Antrosios generacijos „I-Mark“ buvo gaminamas nuo 1985 iki 1989 metų. Jis perėjo prie priekinių varomųjų ratų pavaros ir buvo siūlomas kaip sedanas arba hečbekas, atsižvelgiant į tuo metu gaminto „Gemini“ išdėstymą.
Visoje JAV gamoje variklių darbinis tūris svyravo nuo 1,5 L iki 1,8 L, o pasirinkimą sudarė benzininės ir dyzelinės versijos.
Koks taupus buvo „Isuzu I-Mark“?
Geriausias kombinuotas EPA rodiklis siekė 35 MPG. Mažiausios nurodytos sąnaudos pagal EPA procedūrą buvo 6,7 L/100 km. Tai JAV rodikliai; EPA bandymai skiriasi nuo europinių WLTP bei NEDC procedūrų ir Kanados 5 ciklų testo. JAV gamą sudarė 20 versijų nuo 1984 iki 1989 metų.
Klausimai ir atsakymai
Kada „Isuzu I-Mark“ buvo parduodamas Jungtinėse Valstijose?
Jis JAV buvo parduodamas nuo 1984 iki 1989 metų.
Kokius variklius turėjo „I-Mark“?
Variklių gama svyravo nuo 1,5 L iki 1,8 L, o ją sudarė benzininės ir dyzelinės versijos.
Kokie kėbulo stiliai buvo prieinami?
Antrosios generacijos „I-Mark“ buvo siūlomas sedano ir hečbeko kėbulais.
Koks buvo geriausias jo kombinuotas EPA rodiklis?
Geriausias jo kombinuotas EPA rodiklis siekė 35 MPG.
