의미
보조 점화 스위치의 ON/START 입력이 낮은 상태로 고정된 것으로 감지되었습니다. 접지 단락이거나 접점이 닫힌 상태로 고착된 경우입니다. 이러한 배선 고장은 일반적으로 마모, 커넥터 실의 물 유입 또는 핀 밀림으로 발생합니다. 고장 코드가 활성화된 동안 하니스를 흔들어 보는 테스트로 고장 위치를 확인할 수 있는 경우가 많습니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
작동 원리
보조 점화 스위치는 2번째 운전 위치에서 제어기로 운전 또는 시동 요청을 보냅니다. 제어기가 켜짐 또는 시동 입력을 계속 낮게 읽으면 이 코드가 설정됩니다. 신호선의 접지 단락이나 스위치 회로가 비활성 상태로 고정된 경우가 이에 해당할 수 있습니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 배선 접지 단락
- 커넥터 핀 부식 - 접촉 저항 증가
- 하니스 피복 마모
증상
- 보조 점화 또는 시동 기능을 사용할 수 없을 수 있음
진단 방법
- 스캔 툴로 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 보조 점화 스위치를 켰다 끄면서 보조 켜짐 또는 시동 입력을 확인합니다.
- 보조 위치의 운전 또는 시동 기능을 사용할 수 없는지와 주 점화 스위치가 정상 작동하는지 확인합니다.
- 보조 스위치 커넥터와 하네스에 마찰에 따른 마모, 수분, 부식, 밀려 들어간 핀 또는 접지에 닿은 전선이 있는지 점검합니다.
- 배선도와 제조업체 절차를 이용해 입력선의 접지 단락 여부와 스위치 작동 시 회로 상태가 변하는지 확인합니다.
- 하네스와 스위치 검사 결과가 정상이면 제어기 입력 회로와 커넥터에 접지된 핀이나 내부 고장이 있는지 검사합니다.
일반적인 해결 방법
- 부식되었거나 헐거운 보조 스위치 커넥터를 청소하고 고정합니다. 필요하면 손상된 단자를 교체합니다.
- 보조 켜짐 또는 시동 신호선의 피복 손상으로 접촉한 접지를 수리합니다.
- 하네스에서 분리해도 회로를 낮은 상태로 유지하는 고장 난 보조 점화 스위치를 교체합니다.
- 검사에서 제어기 커넥터 또는 입력 회로가 원인으로 확인되면 수리합니다.
계속 운전해도 되나요?
주 점화 스위치는 정상적으로 작동할 수 있지만 보조 시동 기능은 작동하지 않을 수 있습니다. 회로를 수리할 때까지 보조 위치에 의존하지 않습니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.