의미
점화 코일 L의 1차 제어 회로 전압이 예상 수준보다 높게 측정됩니다. 일반적으로 1차 회로 단선 또는 1차 제어선의 배터리 전압 단락 때문입니다. ECU에 정상적인 전류 흐름이 감지되지 않아 코일 L이 점화되지 않고 실린더에서 실화가 발생합니다. 원인: 1차 배선 단선 또는 분리, 코일 내부 단선 또는 ECU 구동 회로 고장.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
코일 L 1차 제어 회로는 실린더의 점화 플러그가 점화되기 전에 점화 코일 L을 충전하는 스위칭 전류를 전달합니다. 이 코드는 제어 회로가 단선되거나 배터리 전압에 쇼트되어 제어 회로에서 예상보다 높은 전압이 감지될 때 발생하며, 이로 인해 코일 L이 점화되지 않을 수 있습니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 코일 L의 1차 권선 또는 하네스 단선
- 커넥터 핀 부식으로 접촉 저항이 높음
- 전원선이 B+ 전원에 눌려 접촉됨
증상
- 엔진 경고등 점등
- 엔진 실화 또는 거친 작동
- 출력 저하 또는 가속 지연
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터를 저장하고 코일 L 실린더의 실화 카운트를 검토하여 결함이 실화와 일치하는지 확인합니다.
- 점화 플러그를 끈 상태에서 코일 L의 커넥터와 하네스에 플러그 분리, 단선, 밀려 나온 핀 또는 전원 장치 근처의 손상이 있는지 점검합니다.
- 차량 배선도 및 제조사 절차에 따라 코일 L의 전원 공급 및 커넥터 체결 상태를 점검합니다.
- 제조사 지침에 따라 코일과 제어기를 격리하면서 코일 L 1차 제어 와이어의 단선 및 배터리 전압 쇼트 여부를 테스트합니다.
- 하네스 점검으로 단선이나 고전압 상태가 확인되지 않으면 코일 L 1차 권선과 ECU 또는 이그니터 드라이버를 테스트합니다.
일반적인 해결 방법
- 느슨해진 코일 L 커넥터를 다시 연결하거나 단선된 제어 와이어를 수리합니다.
- 배터리 전압에 쇼트된 배선을 수리하고 전원 원인으로부터 멀리 고정합니다.
- 손상된 코일 L 커넥터 단자를 청소하거나 교체합니다.
- 1차 권선이 단선된 경우 코일 L을 교체합니다.
- 테스트를 통해 결함이 확인된 경우에만 ECU 또는 이그니터 드라이버를 수리합니다.
계속 운전해도 되나요?
연소되지 않은 연료가 촉매 컨버터를 손상시킬 수 있으므로, 코일 L 실린더가 실화하는 경우 급가속을 피하고 주행을 제한하십시오. 체크엔진 경고등이 깜박이거나 엔진이 심하게 거칠게 돌면 정차하십시오.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.