의미
점화 코일 L의 1차 제어 회로 전압이 예상 수준보다 낮게 측정됩니다. 일반적으로 1차 구동선의 접지 단락 또는 코일 1차 권선의 저저항 고장 때문입니다. 코일 L이 정상적으로 충전되지 않아 해당 코일이 점화하는 실린더에서 특히 부하가 걸릴 때 실화가 발생합니다. 원인: 1차 배선의 접지 단락, 코일 1차 권선의 내부 고장 또는 ECU/점화기 구동 회로 고장.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
코일 L의 1차 제어 회로는 코일 1차 권선에 흐르는 전류를 스위칭해 스파크에 필요한 자기장을 형성합니다. 접지 단락이나 코일 결함 등으로 회로에서 비정상적으로 낮은 전압이 감지되면 이 코드가 설정되며, 코일 L이 담당하는 실린더에서 실화가 발생할 수 있습니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 1차 권선의 접지 단락 또는 하네스 피복 마모
- 코일 L 내부 구동 회로 고장
- 커넥터 핀 부식으로 접촉 저항이 높음
증상
- 엔진 경고등 점등
- 엔진 실화 또는 거친 작동
- 출력 저하 또는 가속 지연
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터를 저장하고 코일 L이 담당하는 실린더의 실화 카운트를 확인하여 부하 시 결함이 나타나는지 파악합니다.
- 점화 스위치를 끈 상태에서 코일 L 커넥터와 하네스에 마찰 손상, 핀 손상, 부식 또는 접지에 닿은 배선이 있는지 점검합니다.
- 차량 배선도 및 제조사 절차에 따라 코일 L에 필요한 전원 및 접지 연결이 되어 있는지 확인합니다.
- 제조사 사양에 따라 코일 L 1차 제어선의 접지 단락 여부를 시험하고, 코일 1차 권선의 내부 단락 여부를 점검합니다.
- 배선과 코일이 정상인 경우, 제조사 절차에 따라 ECU 또는 이그니터 드라이버 출력을 테스트합니다.
일반적인 해결 방법
- 접지 쇼트된 쓸린 코일 L 제어 배선을 수리합니다.
- 부식되거나 손상된 코일 L 커넥터 단자를 청소하거나 수리합니다.
- 지정된 시험에서 코일 L의 1차 권선 결함이 확인되면 코일 L을 교체합니다.
- 회로와 코일이 정상임을 확인한 후에만 ECU 또는 이그니터 드라이버를 수리하거나 교체합니다.
계속 운전해도 되나요?
엔진이 부드럽게 작동하는 경우에만 가볍고 짧게 주행하십시오. 코일 L 실린더가 실화하여 배기가스가 증가할 수 있으므로 부하가 큰 운전은 피하십시오. 엔진이 거칠게 돌거나 체크엔진 경고등이 깜박이면 촉매 컨버터 손상을 줄이기 위해 운전을 중단하십시오.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.