의미
점화 코일 I의 1차 제어 회로 전압이 예상 수준보다 높게 감지됩니다. 일반적으로 1차 회로 단선 또는 1차 제어선의 배터리 전압 단락입니다. ECU가 정상적인 전류 흐름을 감지하지 못하고, 코일 I가 작동하지 않아 실린더가 실화합니다. 원인: 단선되었거나 연결이 끊어진 1차 배선, 코일 내부 단선, 또는 결함이 있는 ECU 드라이버.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
ECU는 점화 코일 I의 1차 측을 스위칭해 코일을 충전한 다음, 코일이 담당하는 실린더에서 점화가 이루어지게 합니다. P2325는 코일 I 1차 제어 회로의 전압이 예상보다 높게 측정됨을 의미합니다. 일반적으로 제어 경로가 개방되거나 배터리 전압에 단락되어 정상적인 전류 흐름이 끊기면 발생합니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 코일 I의 1차 권선 또는 하네스 단선
- 커넥터 핀 부식 - 높은 접촉 저항
- B+ 전원에 찝힌 전원 공급선
증상
- 엔진 경고등 점등
- 엔진 실화 또는 부조
- 출력 저하 또는 울컥거림
진단 방법
- P2325를 확인하고 프리즈 프레임 및 실화 데이터를 검토해 코일 I 담당 실린더가 정상적으로 점화되지 않은 시점을 확인합니다.
- 코일 I 커넥터와 1차 하네스에 커넥터 분리, 단선, 부식된 핀 또는 배터리 전압원 근처의 절연 손상이 있는지 점검합니다.
- 제조업체 지침에 따라 회로를 분리한 뒤 코일 I 1차 제어선의 연속성과 단락 여부를 점검합니다.
- 제조업체 절차에 따라 코일 I 1차 권선과 ECU 또는 점화기 드라이버를 시험해 내부 단선과 하네스 결함을 구분합니다.
일반적인 해결 방법
- 코일 I 커넥터를 단단히 다시 연결하고 손상된 단자를 수리합니다.
- 코일 I 1차 배선의 단선 또는 배터리 전압 단락 구간을 수리합니다.
- 코일 I 1차 권선의 단선이 확인되면 코일 I를 교체합니다.
- 회로와 코일 시험으로 결함 위치가 확인되면 ECU 또는 점화기 드라이버를 수리합니다.
계속 운전해도 되나요?
실화가 계속되면 연소되지 않은 연료가 촉매 변환기를 과열시킬 수 있으므로 운행을 피하십시오. 엔진 경고등이 점멸하거나 엔진이 거칠게 작동해 교통 흐름에 맞는 속도로 주행하기 어렵다면 운행을 중단하십시오.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.