P2320: 점화 코일 G 2차 회로

의미

점화 코일 G의 2차(고전압) 측에서 결함이 감지되었습니다. 점화플러그에 전달되는 스파크가 누락되거나 너무 약하여 코일 G가 담당하는 실린더에서 실화가 발생합니다. 원인: 마모된 점화플러그 또는 넓은 간극, 균열된 코일 또는 부츠, 카본 트래킹, 또는 단선되거나 누전되는 2차 권선.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다

작동 원리

점화 코일 G는 배터리 전압을 높여 해당 코일이 담당하는 실린더에 고전압 스파크를 발생시킵니다. P2320은 코일 G 2차 회로에 문제가 있음을 나타냅니다. 따라서 코일의 1차 제어 회로가 작동하더라도 스파크가 약하거나 발생하지 않을 수 있습니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 점화플러그 마모, 오염 또는 과도한 전극 간극
2. 코일 G 내부의 2차 측 절연 파괴

증상

• 엔진 경고등 점등
• 엔진 실화 또는 부조
• 울컥거림 또는 출력 저하

진단 방법

1. 스캔 툴로 P2320을 확인하고 프리즈 프레임 및 실화 데이터를 검토해 코일 G가 담당하는 실린더에서 실화가 발생한 시점을 확인합니다.
2. 코일 G의 부트, 점화 플러그 및 플러그 웰에 균열, 카본 트래킹, 오일, 수분, 오염 또는 눈에 보이는 손상이 있는지 점검합니다.
3. 코일 G가 담당하는 점화 플러그를 분리해 상태를 확인하고 전극 간극을 제조업체 규격과 비교합니다.
4. 제조업체 진단 절차에 따라 코일 G와 2차 경로를 시험하고, 적절한 경우 정상 작동이 확인된 실린더와 결과를 비교합니다.

일반적인 해결 방법

• 코일 G 플러그 웰의 수분이나 오염물을 제거하고 누출이 있다면 원인을 수리합니다.
• 마모되었거나 오염되었거나 손상된 코일 G 담당 점화 플러그를 교체합니다.
• 시험 결과 2차 절연 파괴가 확인되면 균열이 있는 코일 G 부트 또는 코일을 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

엔진이 실화하는 동안 급가속과 장거리 운행을 피하십시오. 연소되지 않은 연료가 촉매 변환기를 과열시켜 손상할 수 있습니다. 엔진 경고등이 점멸하거나 엔진이 매우 거칠게 작동하면 운행을 중단하십시오.