P231E: 실린더 11 공기-연료 비 불균형 보정값 한계 도달

의미

ECU는 이온 전류 또는 실린더별 람다 피드백을 사용하여 뱅크 전체의 공기-연료비를 균일하게 맞추기 위해 개별 실린더를 지속적으로 보정합니다. 실린더 11의 실린더별 연료 보정이 균형을 회복하지 못한 채 소프트웨어 측면의 최대값 또는 최소값에 도달했으며, 이는 근본적인 기계적 또는 연료 공급 편차가 보정하기에는 너무 크다는 것을 나타냅니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다

작동 원리

ECU는 실린더 11의 기여도를 다른 실린더와 비교하고, 공기-연료 균형을 맞추기 위해 해당 실린더의 연료 보정값을 개별적으로 조정합니다. 보정값이 허용된 최대값 또는 최소값에 도달했는데도 실린더 11의 균형이 맞지 않으면 P231E가 설정됩니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 실린더 11의 연료 인젝터 유량이 변동됨
2. 실린더 11의 압축 압력 저하

증상

• 엔진 경고등 점등
• 엔진 부조
• 엔진 울컥거림 또는 출력 저하
• 연료 소비 증가

진단 방법

1. 스캔 툴로 P231E를 확인하고 프리즈 프레임 데이터와 실린더 밸런스 또는 연료 보정값을 검토해 실린더 11의 보정값이 한계에 도달한 시점을 파악합니다.
2. 인젝터 작동에 영향을 줄 수 있는 핀 풀림, 부식 또는 손상이 있는지 실린더 11 인젝터 커넥터와 배선을 점검합니다.
3. 제조업체 진단 절차에 따라 실린더 11 인젝터의 작동 또는 분사량을 다른 인젝터와 비교합니다.
4. 불균형의 기계적 원인을 찾기 위해 실린더 11의 압축 압력을 측정하고 다른 실린더와 비교합니다.

일반적인 해결 방법

• 실린더 11 인젝터의 커넥터가 느슨하거나 부식되었거나 손상된 경우 수리합니다.
• 시험 결과 분사량이 부족하거나 올바르지 않은 것으로 확인되면 실린더 11 인젝터를 세척하거나 교체합니다.
• 기계적 결함이 확인되면 실린더 11의 압축 압력 저하 원인을 수리합니다.

계속 운전해도 되나요?

엔진이 원활하게 작동한다면 운행을 제한하고 조속히 진단을 받으십시오. 거친 작동이나 주저 현상이 악화될 수 있으며, 과다 연료 또는 실화로 촉매 변환기가 손상될 수 있습니다. 실화가 심해지거나 엔진 경고등이 점멸하면 운행을 중단하십시오.