의미
점화 코일 E의 2차(고전압) 측에서 고장이 감지되었습니다. 스파크 플러그에 전달되는 스파크가 없거나 너무 약해 코일 E가 담당하는 실린더에서 실화가 발생합니다. 원인으로는 마모된 스파크 플러그나 과도한 간극, 균열이 있는 코일 또는 부트, 카본 트래킹, 2차 권선 단선 또는 누설이 있습니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
점화 코일 E는 부트 또는 리드를 통해 담당 실린더의 점화플러그에 고전압을 공급합니다. 제어 모듈은 불꽃이 누락되거나 너무 약하여 해당 실린더가 실화할 때 이 2차 경로에서 문제를 감지합니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 마모되거나 오염되었거나 전극 간극이 과도한 스파크 플러그
- 코일 E 내부의 2차 절연 파괴
- 크랙이 생긴 점화 케이블 또는 부트
증상
- 체크 엔진 경고등 점등 (깜빡일 수 있음)
- 엔진 실화 또는 거친 공회전
- 가속 시 주저함
- 출력 저하
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 실시간 실화 카운트를 확인하여 코일 E 실린더 실화 시점을 확인합니다.
- 코일 E 부트 또는 리드, 점화플러그에 균열, 카본 트랙, 오염, 마모 또는 과도한 간극이 있는지 점검합니다.
- 플러그와 코일 연결 상태가 확실한지, 그리고 플러그가 제작사 사양에 부합하는지 확인합니다.
- 설계상 가능한 경우, 코일 E를 다른 실린더의 동일한 코일과 맞바꿔 실화가 따라 이동하는지 확인합니다.
- 고장이 실린더에 그대로 남아 있는 경우, 제작사 절차에 따라 코일 E 2차 경로와 권선을 테스트합니다.
일반적인 해결 방법
- 코일 E 실린더의 마모되었거나 오염되었거나 간극이 잘못된 점화플러그를 교체합니다.
- 균열이 있거나 카본 트랙이 발생한 코일 E 부트 또는 스파크 리드를 교체합니다.
- 테스트에서 2차 권선에 결함이 있는 경우 코일 E를 교체합니다.
- 코일 E 2차 경로의 손상된 연결부를 수리합니다.
계속 운전해도 되나요?
급가속을 피하고 신속하게 점검을 받으십시오. 엔진 체크등이 깜빡이거나 엔진이 심하게 흔들리는 경우 안전한 곳에 정차하십시오. 지속적인 실화는 촉매 컨버터를 손상시킬 수 있습니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.