의미
환원제 탱크 히터 제어 회로 전압이 예상보다 높습니다. 이 코드는 회로 고전압 상태를 나타내며, 구체적인 배선 또는 부품 고장은 차량에 따라 다릅니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
환원제 탱크 히터 제어 회로는 추운 날씨에도 DEF를 사용할 수 있도록 히터를 전환해 작동시킵니다. 회로 전압이 예상보다 높으면 P202C가 설정되며, 전원 단락, 연결 불량 또는 제어 측 문제로 발생할 수 있습니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- B+ 단락
- 커넥터 핀 부식으로 접촉 저항이 높음
- 공급선이 B+ 전원에 눌려 단락됨
증상
- 엔진 경고등 또는 NOx 경고등 점등
- AdBlue/DEF 레벨 또는 품질 경고
- 무시 기간이 지나면 시동 불가 카운트다운이 시작될 수 있음
- 배출가스 검사(NOx) 불합격
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터와 환원제 히터 상태를 확인하고 DEF, NOx 또는 시동 카운트다운 경고를 기록합니다.
- 탱크 히터 커넥터에 회로와 전원선을 연결할 수 있는 부식, 핀 풀림 또는 손상이 있는지 점검합니다.
- 히터 제어 배선을 따라 눌림이나 절연 손상으로 배터리 전압과 접촉할 수 있는 곳이 있는지 확인합니다.
- 제조업체 배선도와 사양을 사용해 전원 단락을 점검하고 히터와 회로 작동을 확인합니다.
- 배선과 히터 점검을 통과하면 제조업체 절차에 따라 제어 모듈 출력을 점검합니다.
일반적인 해결 방법
- 전원에 단락된 배선을 수리합니다.
- 손상된 히터 커넥터 단자를 청소하거나 교체합니다.
- 눌리거나 손상된 히터 제어 하니스 구간을 수리합니다.
- 점검으로 고장 위치가 확인되면 불량 탱크 히터를 교체하거나 제어 측 회로를 수리합니다.
계속 운전해도 되나요?
차량은 계속 주행할 수 있지만 히터가 제대로 제어되지 않아 DEF가 얼고 배출가스 기능이 저하될 수 있습니다. 경고와 시동 불가 카운트다운이 있는지 확인하고 고장을 신속히 해결하십시오.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.