의미
점화 E 제어 신호가 낮은 상태로 고정되어 있습니다. 접지 단락이 원인입니다. 이런 배선 고장은 보통 전선 피복 마모, 커넥터 씰을 통한 수분 유입 또는 커넥터 핀 밀림으로 발생합니다. 코드가 활성화된 상태에서 하네스를 흔들어 보면 고장 위치를 확인할 수 있는 경우가 많습니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
점화 E 제어 신호 회로에는 PCM의 명령이 E로 식별된 점화 코일 그룹에 전달됩니다. 신호가 예상 수준보다 낮게 유지되면 P035B가 설정됩니다. 제어선의 접지 단락이 흔한 원인이며 해당 코일 그룹이 정상적으로 점화되지 않을 수 있습니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 접지 단락
- 커넥터 핀 부식으로 접촉 저항 증가
- 하네스 피복 마모로 전선 노출
증상
- 엔진 경고등 점등 또는 점멸
- 엔진 실화 또는 부조
- 출력 저하 또는 가속 지연
- 시동 곤란
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터를 저장하고 스캔 툴로 라이브 실화 횟수를 확인해 점화 E 신호가 낮을 때 영향을 받는 실린더를 파악합니다.
- 점화 E 하네스와 커넥터에 절연 마모, 수분 또는 부식, 핀 풀림 또는 접지 접촉 흔적이 있는지 점검합니다.
- 배선도를 이용해 점화 E 제어선의 접지 단락을 검사하고 제조업체 절차에 따라 커넥터 상태를 확인합니다.
- 검사 중 고장이 나타나면 하네스를 조심스럽게 움직이면서 신호 또는 코드 상태를 관찰해 간헐적 단락 위치를 찾습니다.
- 하네스와 커넥터가 정상이라면 제조업체 진단 절차에 따라 PCM 점화 E 출력 및 드라이버 회로를 검사합니다.
일반적인 해결 방법
- 점화 E 제어선이 접지에 닿아 마모된 절연을 수리합니다.
- 점화 E 커넥터 단자의 부식 또는 풀림을 세척하거나 수리하고 커넥터 밀봉 상태를 복구합니다.
- 점화 E 제어 하네스의 손상된 부분을 교체합니다.
- 검사로 PCM 점화 E 드라이버가 신호를 낮게 유지하는 것으로 확인된 경우에만 PCM을 수리하거나 교체합니다.
계속 운전해도 되나요?
영향을 받는 실린더가 심하게 실화하거나 엔진 경고등이 깜박이면 연소되지 않은 연료가 촉매 변환기를 손상시킬 수 있으므로 운전을 피합니다. 엔진이 부드럽게 작동하고 경고등이 계속 켜져만 있다면 차량 사용을 제한하고 접지된 점화 E 신호를 곧 진단받습니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.