P035E: 점화 F 제어 신호 회로 저전압

의미

점화 F 제어 신호가 낮은 상태로 고정되어 있습니다. 접지 단락이 원인입니다. 이런 배선 고장은 보통 전선 피복 마모, 커넥터 씰을 통한 수분 유입 또는 커넥터 핀 밀림으로 발생합니다. 코드가 활성화된 상태에서 하네스를 흔들어 보면 고장 위치를 확인할 수 있는 경우가 많습니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다

작동 원리

점화 F는 지정된 점화 코일 제어 채널이며, 이 문자는 보편적인 실린더를 식별하지 않습니다. 제어 모듈은 F 제어 신호를 모니터링하며 회로 전압이 예상보다 낮으면 이 코드를 설정합니다. 배선의 접지 단락으로 발생할 수 있습니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 접지 단락
2. 커넥터 핀 부식으로 접촉 저항 증가
3. 하네스 피복 마모로 전선 노출

증상

• 엔진 경고등 점등 또는 점멸
• 엔진 실화 또는 부조
• 출력 저하 또는 가속 지연
• 시동 곤란

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 라이브 실화 횟수를 확인해 고장이 활성 상태인지, 차량별 코일 배치에 따라 어느 실린더에 영향이 있는지 살펴봅니다.
2. 점화 F 코일 커넥터와 하네스에 마모된 절연, 수분, 부식 또는 느슨하거나 밀려 들어간 핀이 있는지 점검합니다.
3. 하네스를 부드럽게 움직이는 동안 스캔 툴 또는 적절한 측정기로 F 제어 신호를 모니터링해 간헐적인 변화가 있는지 확인합니다.
4. 제조업체 지정에 따라 회로를 분리한 상태에서 F 제어선의 접지 단락을 확인합니다.
5. 하네스 검사 결과가 정상이면 제조업체 절차에 따라 F 코일과 모듈의 F 채널 드라이버를 검사합니다.

일반적인 해결 방법

• 접지에 닿아 마모된 점화 F 배선을 수리합니다.
• F 커넥터를 세척하고 건조한 다음 부식되거나 느슨한 단자를 수리합니다.
• 제조업체 점화 F 코일 검사에서 불량 판정을 받은 코일을 교체합니다.
• F 드라이버 고장이 확인된 경우에만 제어 모듈을 수리하거나 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

엔진이 실화하면 급가속을 피하고 엔진 경고등이 깜박이면 운전을 중단합니다. 지속적인 실화는 촉매 변환기를 손상시킬 수 있습니다. 경고등이 계속 켜져 있고 엔진이 정상적으로 작동한다면 진단을 진행하는 동안 이동을 짧고 부드럽게 합니다.