P035A: 점화 E 제어 신호 회로/단선

의미

점화 E 제어 신호 회로가 개방되었습니다. 일반적으로 첫 번째 점화 코일 그룹을 구동하는 PCM 구동 회로의 연속성이 끊긴 상태입니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다

작동 원리

점화 E 제어 신호 회로에는 파워트레인 제어 모듈에서 E로 식별된 점화 코일 그룹으로 명령이 전달됩니다. PCM이 단선을 감지해 제어 신호의 연속성이 끊어지면 P035A가 설정되며 해당 코일 그룹이 정상적으로 점화되지 않을 수 있습니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. PCM과 점화 코일 사이의 배선 단선
2. 커넥터 하우징에서 핀이 뒤로 밀려남
3. 모듈 또는 센서 내부의 납땜 균열

증상

• 엔진 경고등 점등 또는 점멸
• 엔진 실화 또는 부조
• 출력 저하 또는 가속 지연
• 시동 곤란

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 스캔 툴로 실화 횟수를 확인해 점화 E 신호 고장이 나타날 때 어느 실린더에 영향이 있는지 파악합니다.
2. PCM 및 점화 E 회로 커넥터에 핀 풀림, 부식 또는 밀려 들어간 핀이 있는지 점검하고 하네스에 눈에 보이는 단선이나 마찰로 인한 마모가 있는지 확인합니다.
3. 배선도를 사용해 제조업체 사양에 따라 PCM과 코일 그룹 사이 점화 E 제어선의 연속성을 확인합니다.
4. 제어 신호 단선과 전원 또는 연결 문제를 구분하기 위해 코일 그룹 커넥터와 전원 회로를 확인합니다.
5. 배선과 커넥터 검사 결과가 정상이면 제조업체 진단 절차에 따라 PCM 점화 E 출력을 검사합니다.

일반적인 해결 방법

• 점화 E 신호 커넥터의 느슨하거나 밀려 들어간 단자를 다시 장착합니다.
• PCM과 점화 코일 그룹 사이의 제어선 단선을 수리합니다.
• 점화 E 회로의 부식되거나 손상된 커넥터 단자를 수리합니다.
• 점화 E 출력 고장이 확인된 경우에만 PCM을 수리하거나 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

영향을 받는 실린더가 실화하거나 엔진 경고등이 깜박이면 계속된 실화가 촉매 변환기를 손상시킬 수 있으므로 안전한 곳에서 정차합니다. 경고등이 계속 켜져만 있고 엔진이 부드럽게 작동한다면 운전을 제한하고 신속히 진단받습니다.