P0037: HO2S 히터 제어 회로 저전압 (뱅크 1 센서 2)

의미

뱅크 1 센서 2 가열식 산소 센서의 히터 제어 회로에서 예상 범위보다 낮은 전압이 감지됩니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다

작동 원리

뱅크 1 센서 2는 실린더 1이 있는 엔진 측의 촉매 컨버터 후단에 위치한 히터 내장 산소 센서입니다. 히터는 센서를 작동 온도까지 가열하며, 히터 제어 회로 전압이 예상보다 낮다고 모듈이 감지하면 P0037을 설정합니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 히터선 접지 단락
2. 커넥터 핀 부식 - 접촉 저항 높음
3. 하네스 절연 피복 마모

증상

• 엔진 경고등 점등
• 산소 센서 히터가 천천히 가열될 수 있음
• 연비가 저하될 수 있음
• 배출가스가 증가할 수 있음

진단 방법

1. 스캔 툴로 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 히터 명령과 센서 측정값을 확인합니다. 배기계와 센서가 차가울 때 결함이 더 잘 나타날 수 있습니다.
2. 뱅크 1 센서 2 커넥터와 주변 하니스에 부식, 절연체 손상 또는 배기계와의 접촉이 있는지 점검합니다.
3. 특히 하니스가 마찰될 수 있는 부분에서 히터 회로 배선의 접지 단락 여부를 확인합니다.
4. 제조업체가 지정한 대로 회로를 안전하게 분리한 상태에서 히터 배선과 커넥터의 연속성 및 원치 않는 접지를 시험합니다.
5. 제조업체 규격에 따라 센서 히터와 제어 회로를 시험해 배선 결함과 히터 또는 제어 문제를 구별합니다.

일반적인 해결 방법

• 마찰로 손상된 히터 배선을 수리하고 배기계나 다른 모서리에 닿지 않도록 보호합니다.
• 부식된 뱅크 1 센서 2 커넥터 단자를 세척하거나 수리합니다.
• 시험에 실패하면 뱅크 1 센서 2 산소 센서를 교체합니다.
• 배선 시험에서 접지 단락이 확인되면 히터 제어 회로를 수리합니다.

계속 운전해도 되나요?

엔진이 정상적으로 작동한다면 보통 부드럽게 주행할 수 있지만, 다운스트림 센서가 천천히 예열되고 배출가스가 늘 수 있으므로 신속히 수리하십시오. 엔진이 제대로 작동하지 않기 시작하거나 더 심각한 문제를 나타내는 다른 경고가 켜지면 운행을 중단합니다.