Isuzu

いすゞとは？

いすゞは、日本の自動車産業の黎明期にルーツを持つ自動車メーカーです。商用車やディーゼルエンジンとの結びつきが強く、乗用車の歴史には、タフな実用車から小型車までが含まれます。こうした幅広さが、いすゞのページに並ぶ多彩な車名にも表れています。オフロード車、ピックアップトラック、ファミリー向けSUV、コンパクト乗用車を網羅しています。

1984年から2016年までのいすゞの車種展開

ここに挙げた車種の中で最も長く続いたのは、1984年から2006年まで登場したTrooperです。いすゞのオフロードSUVを代表するモデルでした。1991年から2004年までのRodeoと、1989年から2000年までの小型モデル、Amigoが、実用的なSUVの選択肢を広げました。ピックアップトラックは1984年から1995年まで「Pickup」として登場し、その後の年式ではD-Maxへと引き継がれています。

このほか、販売期間の短い車種もあります。1980年代には乗用車のインパルスとI-Markが登場し、1990年代初頭にはスタイラスが続きました。米国市場向けの車種には、Hombre、Oasis、Axiom、Ascender、i-Series、Rodeo Sport、VehiCROSSなどがあります。これらの車種からは、日常の移動手段から実用性や冒険的な走りを重視した車まで、いすゞが幅広い分野を手がけてきたことが分かります。

車種展開はどのように変化した？

ここに示した期間を見ると、中心となる車種はTrooperやPickupといった定番モデルから、後年のSUVやピックアップトラックへと移っています。RodeoやAmigoが実用車のラインアップを広げ、AxiomやAscenderなどが2000年代にもSUVの流れを引き継ぎました。この一覧で最も新しい車名は、2013年から2016年まで登場したD-Maxです。この期間にEUで登録された台数は270台で、いすゞの車種の中で最多でした。

車名と販売年からは、異なる市場に合わせて形成されたラインアップの姿がうかがえます。複数の地域で知られる車種がある一方、HombreやOasisのように、いすゞの北米向けラインアップに関連する車種もあります。

電動化と公式数値

ここに掲載したいすゞ車は、従来型の乗用車とピックアップトラックで、電気自動車は含まれていません。公式数値は市場ごとの試験方法を踏まえて確認できます。欧州と英国ではWLTP、旧型車ではNEDCが使われ、米国ではEPAの試験方法、カナダでは5-cycle testが用いられます。試験方法が異なるため、ある市場の燃費や排出量の数値を別の市場の数値とそのまま比較することはできません。

いすゞ車の数値を掲載している地域は？

このページでは、欧州経済領域、英国、米国、カナダの公式数値をまとめています。いすゞが幅広い市場で車を展開してきたことがラインアップにも表れており、特に実用的なSUVやピックアップトラックに、小型乗用車が加わっています。