Isuzu I-Mark

Isuzu I-Mark
写真: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

公式データによると、Isuzu I-Mark(1984~1989)にはアメリカ合衆国で16つのバージョンがあります。各市場がそれぞれのテスト手順で測定した独自の数値を公表しています。

概要

データの対象年
1984~1989
市場
米国
エンジン
1.5 L~1.8 L
燃料
ガソリン ディーゼル
最低燃費 (米国)
6.7 L/100 km (EPA)

Isuzu I-Markはどのような車でしたか?

I-MarkはIsuzuの米国向けコンパクトカーで、1984年から1989年まで販売されました。セダンとハッチバックの両方が用意された小型車Geminiの米国での名称です。Isuzuのラインアップをトラックや多目的車から広げ、日常の運転に適したコンパクトな選択肢を提供しました。

セダンとハッチバックにより、I-Markには独立したトランクを持つ一般的な乗用車スタイルと、短い車体にリアハッチを備えるスタイルの2種類がありました。米国仕様にはガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方が用意されていました。

世代、エンジン、出力

第2世代のI-Markは1985年から1989年まで販売されました。前輪駆動に切り替わり、当時のGeminiと同じレイアウトを採用したセダンまたはハッチバックとして設定されました。

米国仕様のエンジン排気量は1.5 Lから1.8 Lで、ガソリンとディーゼルの選択肢がありました。

Isuzu I-Markの燃費は?

EPA複合燃費の最高値は35 MPGでした。EPA方式で公表された燃料消費量の最低値は6.7 L/100 kmでした。これらは米国での評価値です。EPAの試験は、欧州のWLTPやNEDC、カナダの5-cycle試験とは異なります。米国仕様は1984年から1989年までの20種類を対象としていました。

よくある質問

Isuzu I-Markはいつ米国で販売されましたか?

1984年から1989年まで米国で販売されました。

I-Markにはどのようなエンジンがありましたか?

エンジン排気量は1.5 Lから1.8 Lで、ガソリン仕様とディーゼル仕様がありました。

どのようなボディタイプがありましたか?

第2世代のI-Markにはセダンとハッチバックが用意されました。

EPA複合燃費の最高値はいくつでしたか?

EPA複合燃費の最高値は35 MPGでした。

I-Mark first generation(1981~1984)

Isuzu I-Mark second generation
この世代の写真はまだありません。写真にはsecond generationが表示されています。写真: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

型式: PF · 販売地域: 米国 · 参考文献: en.wikipedia.org

概要: 全長 4,135 mm · 車両重量 930 kg スペック、信頼性、全仕様 →

6個のバージョンをすべて表示

I-Mark second generation(1985~1989)

Isuzu I-Mark second generation
写真: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

型式: JT · 販売地域: 米国 · 参考文献: classic.com, en.wikipedia.org

概要: 全長 3,995–4,070 mm スペック、信頼性、全仕様 →

米国 10バージョン

EPAおよびエネルギー省(fueleconomy.gov)による、アメリカで販売されたモデルイヤーのデータです。MPGはEPAテストによるもので、100 kmあたりのL数 = 235.215 ÷ MPG です。

年式とバージョンエンジン燃料トランスミッション駆動方式燃費(複合)CO₂
1986~1989(FFS)1.5 Lガソリン3速オートマチック前輪駆動28–29 MPG (8.1–8.4 L/100 km) EPA190–197 g/km
1986~1989(FFS), SIL1.5 Lガソリン5速マニュアル前輪駆動33–34 MPG (6.9–7.1 L/100 km) EPA162–167 g/km
1986~1989(FFS)1.5 Lガソリン5速マニュアル前輪駆動31–32 MPG (7.4–7.6 L/100 km) EPA173–178 g/km
1987~1989(FFS,TRBO)1.5 Lガソリン5速マニュアル前輪駆動26–27 MPG (8.7–9.0 L/100 km) EPA205–212 g/km
1989(FFS)1.6 Lガソリン5速マニュアル前輪駆動24 MPG (9.8 L/100 km) EPA230 g/km
19851.5 Lガソリン3速オートマチック前輪駆動30 MPG (7.8 L/100 km) EPA184 g/km
1985SIL1.5 Lガソリン5速マニュアル前輪駆動35 MPG (6.7 L/100 km) EPA158 g/km
1985CA model1.8 Lガソリン3速オートマチック後輪駆動20 MPG (11.8 L/100 km) EPA276 g/km
1985CA model1.8 Lガソリン5速マニュアル後輪駆動23 MPG (10.2 L/100 km) EPA240 g/km
19851.8 Lガソリン3速オートマチック後輪駆動22 MPG (10.7 L/100 km) EPA251 g/km

Isuzu I-Markのリコール

Isuzu I-Markの公式リコールは4件です。NHTSA(米国)、DVSA(英国)、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。

  • PCVバルブによりオイル漏れが発生するおそれがあります1987~1988
  • 燃料タンクが腐食して漏洩するおそれがあります1987~1988
  • 燃料ポンプのダイヤフラムに亀裂が生じて燃料が漏れるおそれ1985~1986
  • ステアリングホイールのチルトロックが破損するおそれ1983

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公式数値は標準テスト手順で測定されたものであり、市場によって異なります。実際の燃料消費量は、運転方法、場所、条件によって変動します。