BMW i8とは？
BMW i8は、クーペとオープントップのロードスターが用意されたプラグインハイブリッドのスポーツカーです。電動駆動や新しい車両構造を探求するBMWのサブブランド、BMW iの一員でした。長距離移動に対応するコンパクトなガソリンエンジンと、電気走行を組み合わせたコンセプトを採用しています。
i8の初代かつ唯一の世代は、コードI12とI15で、2014–2020年に販売されました。構造にはカーボンファイバー製の乗員セルとアルミニウム製の駆動モジュールを組み合わせ、独自の軽量化を図っていました。
エンジンと出力
i8は1.5 Lガソリンエンジンと電気駆動を組み合わせています。EUの登録データに掲載された出力は75 kW（102 PS）から170 kW（231 PS）で、EUで販売上位だったのは170 kW（231 PS）のハイブリッド仕様です。米国とカナダのデータにも、1.5 Lプラグインハイブリッドが掲載されています。
i8は一部の走行を電気でまかない、長距離移動ではガソリンエンジンを使えます。
BMW i8の燃費は？
EUのプラグインハイブリッドで掲載されている最小燃費は、WLTPで2.2 L/100 kmです。この加重値は走行の一部を電気でまかなう前提で、電気とガソリンを組み合わせた使用状況を反映しています。
最小値として掲載されている燃費は、米国ではEPA試験で8.4 L/100 km、カナダでは5-cycle試験で8.3 L/100 kmです。試験方法は異なり、欧州ではWLTP、米国ではEPA、カナダでは5-cycle試験が使われます。
BMW i8はどの市場で販売されましたか？
i8はEU、米国、カナダの公式データに掲載されています。EUの登録データは2014–2021年を対象とし、15,562台を記録しています。米国のデータは2014–2020年、カナダのデータは2015–2020年が対象です。クーペとオープントップのロードスターが用意されました。
よくある質問
BMW i8は完全電気自動車でしたか？
いいえ。1.5 Lガソリンエンジンと電気駆動を組み合わせたプラグインハイブリッドでした。
BMW i8の公式燃費で最も低い値はいくつですか？
EUのプラグインハイブリッドに、WLTPで2.2 L/100 kmという最小値が掲載されています。走行の一部を電気でまかなう前提の加重値です。
BMW i8にはどのボディスタイルがありましたか？
クーペとオープントップのロードスターが用意されました。
BMW i8の世代はいつ販売されていましたか？
初代かつ唯一の世代は、コードI12とI15で、2014–2020年に販売されました。
i8 first generation（2014～2021）
写真: Falcon_33 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0型式: I12, I15 · 参考文献: bmwusa.com, en.wikipedia.org
概要： 全長 4,690 mm · 車両重量 1,460–1,570 kg · 最高速度 250 km/h · 6～8年時点での車検初回合格率： 91.8% (英国平均 86.4%) スペック、信頼性、全仕様 →
14個のバージョンをすべて表示
欧州連合 11バージョン
欧州環境機関による、EU（およびノルウェー、アイスランド）で登録された新車データです。数値は2020年までがNEDCテスト、2021年以降がWLTPに基づいています。バージョンはエンジンと出力ごとにグループ化され、登録台数が記載されています。
| 年式とバージョン | エンジン | 出力 | 燃料 | 燃費（複合） | CO₂ | 航続距離（EV） | EU登録台数 |
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| 2021 | 1.5 L | 170 kW (231 PS) | プラグインハイブリッド | 2.2 L/100 km WLTP14.0 kWh/100 km WLTP | 51 g/km | 51 km | 105 |
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| 2019～2020 | 1.5 L | 170 kW (231 PS) | プラグインハイブリッド | 8.3–14.1 kWh/100 km NEDC | 45 g/km | 53 km | 2,850 |
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| 2019 | 1.5 L | 75 kW (102 PS) | プラグインハイブリッド | 14.3 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | – | 57 |
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| 2014～2018 | 1.5 L | 170 kW (231 PS) | ハイブリッド | 11.9–12.9 kWh/100 km NEDC | 47–51 g/km | – | 12,197 |
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| 2016～2018 | 1.5 L | 75 kW (102 PS) | ハイブリッド | 11.9–13.5 kWh/100 km NEDC | 47–49 g/km | – | 219 |
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| 2018 | 1.5 L | 170 kW (231 PS) | ガソリン | 11.9 kWh/100 km NEDC | 74 g/km | – | 16 |
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| 2017 | 1.5 L | 255 kW (347 PS) | ハイブリッド | – | 49 g/km | – | 14 |
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| 2016 | 1.5 L | 266 kW (362 PS) | ガソリン | – | 176 g/km | – | 26 |
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| 2015 | 1.5 L | 170 kW (231 PS) | その他の燃料 | 11.9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 24 |
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| 2014 | 電気モーター | – | 電気 | – | 0 g/km | – | 27 |
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| 2014 | 1.5 L | 170 kW (231 PS) | 電気 | 11.9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 27 |
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米国 1バージョン
EPAおよびエネルギー省（fueleconomy.gov）による、アメリカで販売されたモデルイヤーのデータです。MPGはEPAテストによるもので、100 kmあたりのL数 ＝ 235.215 ÷ MPG です。
| 年式とバージョン | エンジン | 燃料 | トランスミッション | 駆動方式 | 燃費（複合） | CO₂ |
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| 2014～2020SIDI; PHEV | 1.5 L | プラグインハイブリッド | 6速オートマチック | 全輪駆動 | 27–28 MPG (8.4–8.7 L/100 km) EPA | 119–124 g/km |
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カナダ 2バージョン
カナダ天然資源省の燃費評価（5サイクルテスト）による、カナダで販売されたモデルイヤーのデータです。
| 年式とバージョン | エンジン | 燃料 | トランスミッション | 燃費（複合） | CO₂ | 航続距離（EV） |
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| 2019～2020Subcompact · Two-seater | 1.5 L | プラグインハイブリッド | 6速オートマチック | 8.7 L/100 km 5-cycle | 118 g/km | 29 km |
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| 2015～2017Subcompact | 1.5 L | プラグインハイブリッド | 6速オートマチック | 8.3 L/100 km 5-cycle | 123 g/km | 24 km |
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