U355A: チャージエアクーラー出口圧力センサー1回路

意味

チャージエアクーラー出口圧力センサー1の一般的な故障です（FCEVの空気経路でCACの後、スタックの手前）。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します

仕組み

チャージエアクーラー出口圧力センサー1は、クーラー通過後かつ燃料電池スタック空気入口手前の圧力を測定します。コントローラーはその信号を使用して空気通路の状態を監視します。この回路コードは、センサー1に影響を与える電気的または通信の故障を示しています。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサーの故障
2. ゲートウェイモジュールがCANメッセージを誤ってルーティングしている
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の抵抗値が規定範囲から外れている

症状

• 複数の警告灯が点灯することがあります
• 該当するモジュールがリンプモードに移行するか、停止することがあります
• モジュールによっては特定の機能が作動しません
• 診断ツールに通信異常が表示されることがあります

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、すべてのモジュールで関連する圧力センサー回路および通信コードをスキャンします。
2. 類似した条件下で、センサー1のライブ圧力読み取り値をセンサー2およびその他の利用可能な空気通路の読み取り値と比較し、欠落している値や不自然な値を探します。
3. 指定通りに車両の電源を切った状態で、チャージエアクーラー出口にあるセンサー1のコネクターおよび配線に損傷、腐食、または接続の緩みがないか点検します。
4. メーカーの配線図と仕様書を使用して、センサー1の電源、アース、および信号回路を確認します。
5. 複数のモジュールから通信の故障が報告されている場合は、メーカーの仕様書に従ってゲートウェイとCANネットワークの終端抵抗を点検してもらいます。
6. 回路が正常である場合は、メーカーの手順に従ってセンサー1およびその圧力通路をテストします。

一般的な修理方法

• チャージエアクーラー出口のセンサー1のコネクターまたは配線を再接続または修理します。
• 確認された電源、アース、または信号回路の故障を修理します。
• テストで確認された場合は、ゲートウェイのルーティングの問題またはCANネットワークの不具合を修正します。
• 指定されたテストに不合格となった場合は、圧力センサー1を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

センサー1の信号に異常があると、燃料電池の空気通路の監視に影響し、警告灯が点灯したり、作動に変化が生じたりする可能性があります。ただし、リンプモードに入るとは限りません。性能に変化が見られる場合は高負荷運転を避け、早めに診断を受けてください。