U040D: ターボチャージャー／スーパーチャージャーコントロールモジュールAから無効なデータを受信

意味

コントロールモジュールが、ターボチャージャー／スーパーチャージャーコントロールモジュールAから受信したデータを無効または不合理と判定しました。エンジン性能または排出ガスに影響することがあります。具体的な影響は車両によって異なります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ターボチャージャー／スーパーチャージャーコントロールモジュールAは、過給圧制御の状態と関連する作動データを車両ネットワーク経由で他のモジュールに報告します。受信側のモジュールがモジュールAからのメッセージを妥当でないと判断して拒否すると、U040Dが設定されます。このコードだけでは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーの故障は確定しません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ターボチャージャー／スーパーチャージャーコントロールモジュールのデータが不合理または誤っている
2. ソフトウェアまたは設定の不整合
3. ネットワークデータの断続的な破損

症状

• 複数の警告灯が点灯することがあります
• 影響を受けるモジュールがリンプモードに入る、または停止することがあります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなります
• 診断ツールに通信系の故障コードが表示されることがあります

診断方法

1. すべてのモジュールをスキャンし、フリーズフレームデータを保存して、U040Dとともに記録された受信側モジュール、過給圧制御、エンジン、ネットワーク関連のコードを特定します。
2. モジュールAの状態と、取得可能な過給圧制御の指令値および報告値のライブデータを確認し、欠落値や矛盾する値がないか調べます。
3. モジュールAのコネクターと、目視できるネットワーク配線にピンの緩み、腐食、熱による損傷、擦れがないか点検します。
4. モジュールAの電源とアースを確認し、関連するセンサー回路とアクチュエーター回路をメーカー指定の基準と照合して点検します。
5. データまたは関連コードが機械的な制御不良を示す場合は、過給圧制御ホース、リンケージ、関連部品を点検します。
6. 配線と入力に問題がなければ、モジュールAのソフトウェアと構成を確認し、メーカーの診断手順に従ってネットワーク故障を調べます。

一般的な修理方法

• ターボチャージャー／スーパーチャージャーコントロールモジュールAの損傷または緩みのある配線やコネクター端子を修理します。
• 検査で見つかった電源、アース、センサー、またはアクチュエーター回路の故障を修理します。
• 点検で確認された過給圧制御ホース、リンケージ、または関連する機械的故障を修理します。
• モジュールAのソフトウェアまたは構成の不適合を修正します。
• 検査で内部故障が確認された場合に限り、モジュールAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

過給圧が制限されている、またはエンジン出力が低下している場合は、急加速、牽引、高負荷での走行を避けてください。エンジンから異常な機械音がする、大量に煙が出る、または制御が難しくなった場合は停車してください。