U02AF: ターボチャージャータービン入口バルブポジションセンサーとの通信ロスト

意味

車両のCANバスでターボチャージャータービン入口バルブポジションセンサーとの通信途絶が報告されています。ツインスクロール/シーケンシャルターボシステムにおける可変インレットジオメトリの位置フィードバックが失われています。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ターボチャージャータービン入口バルブポジションセンサーは、一部のツインスクロールまたはシーケンシャルターボシステムで可変入口ジオメトリーを制御するバルブの位置を報告します。エンジンコントローラーはセンサーのネットワークメッセージを監視します。メッセージが失われるとU02AFが設定され、入口バルブの位置フィードバックを利用できなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バス配線の断線または短絡
2. モジュールの電源またはアース不良
3. モジュールの故障

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合がある
• 影響を受けるモジュールがリムプモード（フェイルセーフ）になるか停止する
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなる
• 診断機に通信異常が表示される

診断方法

1. すべてのモジュールの通信およびターボチャージャー関連の故障をスキャンし、入口バルブセンサーの報告が停止したときのフリーズフレームデータを確認します。
2. ライブデータでタービン入口バルブポジションセンサーの通信状態と、利用可能な位置の測定値を確認します。
3. ターボチャージャー周辺のセンサーコネクターと手の届く範囲のバス配線に、接続の緩み、熱損傷、擦れ、腐食がないか点検します。
4. メーカーの手順に従って、センサーまたはそのモジュールの電源回路とアース回路を確認します。
5. タービン入口バルブポジションセンサーへのネットワーク配線に断線、短絡、接続不良がないかテストします。
6. 電源、アース、ネットワーク配線に問題がなければ、メーカーの点検手順に従ってセンサーまたはモジュールの故障を確認します。

一般的な修理方法

• タービン入口バルブセンサーのコネクターを接続し直すか、清掃します。
• 熱損傷または擦れのある通信配線を修理します。
• センサーまたはモジュールの電源またはアース供給を復旧します。
• テストで故障が確認された場合は、タービン入口バルブポジションセンサーまたはそのモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジン出力が制限され、ターボ出力や加速性能が低下することがあります。急加速や、十分な出力が必要な追い越しを避けてください。エンジンの調子が悪い場合や追加の警告が表示された場合は、安全に停車して整備を手配してください。