U02AD: ターボチャージャー/スーパーチャージャー過給コントロールBとの通信ロスト

意味

車両のCANバスで過給コントロールモジュールB（電動ウェイストゲートまたはVTGアクチュエーター）との通信途絶が報告されています。過給圧を指令できなくなり、エンジンは低出力のフォールバック状態に移行します。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

過給コントロールモジュールBは、電動ウェイストゲートまたは可変ジオメトリーターボアクチュエーターを作動させ、車両ネットワークを介して状態を報告します。エンジンコントローラーはこのモジュールからのメッセージを監視します。メッセージが届かなくなるとU02ADが設定され、チャンネルBを通じて過給圧を確実に指令できなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バス配線の断線または短絡
2. モジュールの電源またはアース不良
3. モジュールの故障

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合がある
• 影響を受けるモジュールがリムプモード（フェイルセーフ）になるか停止する
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなる
• 診断機に通信異常が表示される

診断方法

1. すべてのモジュールのネットワークコードをスキャンし、フリーズフレームデータを確認して、U02ADが広範囲の通信故障または電源故障と同時に発生したか確認します。
2. ライブデータで過給コントロールBの通信状態と指令状態を確認し、利用可能な場合は過給コントロールAのデータと比較します。
3. モジュールBのコネクターと近くのバス配線に、緩み、腐食、損傷、水の浸入の痕跡がないか点検します。
4. メーカー指定の条件で、モジュールBの電源回路とアース回路を確認します。
5. メーカーの手順に従い、モジュールBへのネットワーク配線に断線、短絡、接続不良がないかテストします。
6. 配線、電源、アースに問題がなければ、メーカーの点検手順に従って過給コントロールモジュールBの故障を判定します。

一般的な修理方法

• 緩みや腐食のあるモジュールBのコネクターを接続し直すか、清掃します。
• 過給コントロールBへの損傷したバス配線または接続不良を修理します。
• モジュールの電源またはアース供給を復旧します。
• テストで故障が確認された場合は、過給コントロールモジュールBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジン出力の低下やリンプモードにより、合流や追い越しが難しくなることがあります。急加速とけん引を避け、出力低下が大きい場合や他のエンジン警告が表示された場合は安全な場所に停車してください。