U0294: パワートレインコントロールモニターモジュールとの通信ロスト

意味

2つ目のパワートレインコントロールモジュール（デュアルエンジン、ツインターボのバンク別、またはレンジエクステンダー付き車両など）がネットワークからドロップアウトしました。エンジンの出力制限またはリムプホームモードへの強制移行が発生します。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

このコードは、複数のエンジンまたはパワートレインコントローラーを搭載する車両で使われることがある、第2パワートレインコントロールモニターモジュールに関するものです。このモジュールからの所定のメッセージが届かなくなるとネットワークがコードを記録し、エンジン出力が低下したり、リンプホームモードに移行したりすることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. PCM Bの電源未供給
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージのルーティング異常
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の規格外へのずれ

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合がある
• 影響を受けるモジュールがリムプモード（フェイルセーフ）になるか停止する
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなる
• 診断機に通信異常が表示される

診断方法

1. すべてのモジュールをスキャンしてフリーズフレーム情報および通信コードを確認し、2番目のパワートレインモニターモジュール単体が通信不能になっているのか、ネットワーク全体に影響が及んでいるのかを確認する。
2. エンジンが減パワー状態で動作しているか確認し、警告メッセージに注意を払った上で、他のパワートレインモジュールが依然として通信可能であるかを検証する。
3. 2番目のモジュールのコネクターとハーネスの緩み、腐食、浸水、破損を点検し、配線に影響を与えた可能性のある最近の作業履歴がないか確認する。
4. モジュールの指定された電源とアースを点検し、配線図を使用してネットワーク配線およびゲートウェイ接続の断線、短絡、配線不良をテストする。
5. 配線と電源が正常な場合は、メーカーの仕様に従ってネットワークの終端とモジュールの動作を点検してもらう（測定を行わずに抵抗の不良と決めつけないこと）。

一般的な修理方法

• 2番目のパワートレインモニターモジュールの緩んだ、腐食した、または破損したコネクターを再接続または修理する。
• モジュールのネットワーク配線における確認された断線または短絡を修理する。
• 特定された電源不良を修理し、モジュールの指定された電源またはアースを復旧させる。
• テストにより2番目のモジュールへメッセージが転送されていないことが確認された場合は、ゲートウェイのルーティング不良を修正する。
• メーカーの仕様に従ったテストによりその故障が特定された場合にのみ、ネットワーク終端を修理するかモジュールを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがリンプモードに入っている場合は、高速走行、急な上り坂、けん引を避け、修理のため安全な場所に移動するのに必要な距離だけ走行してください。出力低下により交通の流れに合わせるのが危険な場合は停車してください。さらに出力が低下したり、関連機能が停止したりする可能性があります。