U011E: スロットルアクチュエーターB制御モジュールとの通信喪失

意味

ECUがスロットルアクチュエーターB制御モジュールとのCAN通信を失っています。このモジュールとの通信が途絶えると、そのデータに依存する機能が作動しなくなります。診断ツールに「応答なし」と表示され、関連するモジュールがフェイルセーフモードに移行することがあります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

スロットルアクチュエーターB制御モジュールは、装備車の場合、2つ目に指定されたスロットルアクチュエーターのチャンネルまたはユニットを制御または報告し、車両ネットワークを介して他のコントローラーと通信します。エンジン制御モジュールがこの特定のモジュールから所定のCANメッセージを受信できなくなるとコードが設定されます。このコードだけでは、アクチュエーターやネットワーク終端抵抗の故障は断定できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. モジュールへの電源供給がない
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージの誤ったルーティング
3. CAN終端抵抗（120 Ω）が規定値から外れている

症状

• 複数の警告灯が点灯することがある
• 影響を受けたモジュールがフェイルセーフモードに移行する、または停止することがある
• モジュールに応じて特定の機能が作動しない
• 診断ツールに通信異常が表示されることがある

診断方法

1. すべてのモジュールをスキャンし、U011E、関連するスロットルのコード、およびスロットルアクチュエーターB制御モジュールとまだ通信できるモジュールを記録します。
2. フリーズフレームデータと、ライブネットワークまたはスロットルのステータスを確認し、通信の喪失が現在発生しているのか、間欠的なのか、または出力制限モードに関連しているのかを確認します。
3. 車両の配線情報からBを特定し、スロットルアクチュエーターBモジュールのコネクターとハーネスに、ピンの緩み、腐食、擦れ、または損傷がないか点検します。
4. メーカーの指定するテスト条件下で、モジュールの電源とアースを確認します。
5. 指定されたテストポイントでのみ、メーカーの手順に従ってCAN配線と終端を点検します。すべての車両に同じ抵抗値が適用されるとは限りません。
6. 電源、アース、およびネットワーク配線が正常な場合は、車両固有の診断を使用してゲートウェイのルーティングとB制御モジュールを調査します。

一般的な修理方法

• スロットルアクチュエーターB制御モジュールの損傷した配線または端子を再接続または修理します。
• Bモジュールへの電源供給またはアースの不具合を修理します。
• 車両の診断手順で特定されたCANの断線、ショート、または終端の不具合を修理します。
• 確認されたゲートウェイの故障を修理するか、不具合が証明された場合はスロットルアクチュエーターB制御モジュールを交換して設定します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジン警告灯が点灯している場合、スロットルの応答が異常である場合、または車両が出力制限モードに入る場合は、高速道路の走行や急加速を避け、速度を確実に制御できない場合は停車してください。通信の喪失によりスロットル関連の機能が無効になり、車両の走行継続が不可能になる場合があります。