P2E90: バッテリーチャージャーA内部電源性能

意味

バッテリーチャージャーAの内部低電圧電源が期待される出力を維持していません。内部レギュレーターのズレまたは過負荷が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーチャージャーAには、制御用電子機器をサポートする内部低電圧電源があります。車両はチャージャーAの電源性能を監視し、電源が期待される動作範囲内に維持されない場合にこのコードをセットし、充電に影響を与える可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 内部レギュレーターの特性ズレ
2. 内部負荷の増大

症状

• 充電状態インジケーターに不具合が表示される
• 充電が開始されない、または中断される
• 想定よりも充電速度が遅い

診断方法

1. すべての充電システムコードとフリーズフレームデータを読み取り、充電の試行時または負荷時に障害が発生するかどうかを確認します。
2. スキャンツールで車両の充電状態を確認し、チャージャーAの内部電源の故障が繰り返し発生しているかを示すデータがないか調べます。
3. 接触不良、腐食、損傷、または過熱の兆候がないか、チャージャーAのアクセス可能なコネクタと配線を点検します。
4. 車両側の電力問題を排除するため、メーカーの仕様に対してチャージャーAに供給される外部低電圧電源とアースを確認します。
5. 外部電源、アース、および接続が正常である場合は、メーカーの診断手順を使用してチャージャーAの内部電源性能をテストします。

一般的な修理方法

• チャージャーAのアクセス可能な電源、アース、および制御コネクタを清掃し、しっかりと固定します。
• チャージャーAへの損傷した外部電源またはアース線を修理します。
• 外部回路が検証された後で内部電源のテストに失敗した場合は、チャージャーAを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が利用できない、中断される、または期待より遅くなる可能性があり、車両が充電機能を制限することがあります。利用可能なバッテリー充電量を考慮して計画を立て、電源の故障が対処されるまではチャージャーAに依存しないようにしてください。