P2E91: バッテリーチャージャーB内部電源性能

意味

バッテリーチャージャーBの内部低電圧電源が期待される出力を維持していません。内部レギュレーターのズレまたは過負荷が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーチャージャーBには、制御用電子機器用の独自の内部低電圧電源があります。車両はその電源を監視し、チャージャーBが期待される性能を維持できない場合にこのコードをセットし、充電を妨げる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 内部レギュレーターの特性ズレ
2. 内部負荷の増大

症状

• 充電状態インジケーターに不具合が表示される
• 充電が開始されない、または中断される
• 想定よりも充電速度が遅い

診断方法

1. 充電システムコードとフリーズフレームデータを読み取り、チャージャーBの動作要求時に障害が発生するかどうかを確認します。
2. チャージャーAではなくチャージャーBが影響を受けているという再現可能な証拠がないか、スキャンツールの充電状態を確認します。
3. 腐食、端子の緩み、損傷、または過熱の兆候がないか、チャージャーBのアクセス可能なコネクタと配線を点検します。
4. メーカーの仕様に対して、チャージャーBへの外部低電圧電源とアースを確認します。
5. 外部回路が正常である場合は、メーカーの診断手順を使用してチャージャーBの内部電源をテストします。

一般的な修理方法

• チャージャーBのアクセス可能な電源、アース、および制御コネクタを清掃し、しっかりと固定します。
• チャージャーBへの損傷した外部電源またはアース線を修理します。
• 外部回路が検証された後で内部電源のテストに失敗した場合は、チャージャーBを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

チャージャーBの内部電源が不安定な場合、充電が失敗したり、中断したり、期待よりも遅くなったりすることがあります。充電量を監視し、故障が解決されるまではチャージャーBに依存しないでください。