P2E8E: バッテリーチャージャーB充電シーケンス信号2回路ハイ

意味

バッテリーチャージャーBの充電シーケンス信号2回路の電圧が想定される範囲を超えています。充電時のハンドシェイク（通信・認証）が損なわれています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーチャージャーBは、充電ハンドシェイクの別の一部として充電シーケンス信号2を使用します。コントロールモジュールは、信号2が期待される範囲を超えて上昇したときにこのコードをセットし、信号1が機能していてもハンドシェイクの完了を阻止する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の電源短絡（B+ショート）
2. プルダウン抵抗の断線
3. コネクターピンの腐食による高接触抵抗

症状

• 充電状態インジケーターに不具合が表示される
• 充電が開始されない、または中断される
• 想定よりも充電速度が遅い

診断方法

1. チャージャー関連のコードとフリーズフレームデータを確認し、充電の障害がチャージャーBに関連しているかどうかをメモします。
2. 信号2のコネクターピンとハーネスに、腐食、緩み、水の浸入、損傷がないか点検します。
3. 車両の手順に従ってシステムを安全に隔離した状態で、信号2のバッテリープラスへの短絡をテストします。
4. 関連するコネクタで信号2を測定し、メーカーの仕様と比較して高い読み取り値を検証します。
5. 配線と端子が正常な場合は、メーカーの診断手順に従って信号2のプルダウンパスとチャージャーBの入力をテストします。

一般的な修理方法

• 信号2のコネクタの接触部を清掃または修理します。
• バッテリーのプラス側に短絡した信号2の線を修理します。
• テストで確認された場合は、断線または故障した信号2のプルダウンパスを修理します。
• 回路が正常であるにもかかわらず信号2の入力に不具合がある場合にのみ、チャージャーBを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

信号が高いと、充電の開始が妨げられたり、中断したり、充電速度が期待よりも低下したりする可能性があります。障害が修正されるまでは、必要な充電のためにチャージャーBを当てにしないでください。