P2E39: バッテリーチャージャー B ヒューズ

意味

バッテリーチャージャー B でヒューズ異常が検出されています。高電圧充電に支障が出る可能性があります。車載充電器はEVSEと電圧、電流、安全性について通信・調整を行います。異常があると充電が中断されたり、DC急速充電器を接続していてもAC普通充電に制限されたりします。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

チャージャー Bには、チャージャーの作動に影響するヒューズの故障を制御システムが識別するための保護回路があります。モジュールがヒューズの異常を報告するとP2E39が設定されます。チャージャーヒューズの溶断や内部短絡が原因となることがあります。このコードだけでは、該当するヒューズや原因は特定できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 充電器のメインヒューズ切れ
2. 内部短絡

症状

• 充電状態インジケーターの異常表示
• 充電が始まらないか中断する
• 想定よりも遅い充電速度

診断方法

1. フリーズフレームとチャージャー Bのライブデータを読み取り、ヒューズ異常の検出時期の特定に役立つ充電システム関連コードがないか確認します。
2. メーカーの手順に従って車両を安全な状態にしたうえで、特定されたチャージャー Bのヒューズとヒューズホルダーを点検し、ヒューズ切れ、緩み、熱損傷がないか確認します。
3. 交換用ヒューズを取り付ける前に、チャージャー Bの配線とコネクターに損傷や短絡の痕跡がないか確認します。
4. メーカーの診断手順に従ってチャージャー Bのヒューズ回路を点検し、内部短絡がないか確認します。
5. ヒューズ回路とハーネスに異常がなければ、メーカーの手順に従ってチャージャー B内部の故障の有無を特定します。

一般的な修理方法

• 緩みまたは熱損傷のあるヒューズホルダーの接続部を修理します。
• 溶断が確認されたチャージャー Bのヒューズは、原因を特定して修正した後に交換します。
• チャージャー Bのヒューズ回路で短絡した配線を修理します。
• 内部短絡が点検で確認された場合は、チャージャー Bを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

チャージャー Bが使用できず、充電が中断または失敗し、実際に走行できる距離が限られるおそれがあります。ヒューズ切れを繰り返し交換したり、高電圧部品を扱ったりしないでください。車両が高電圧警告を表示した場合は充電を中止してください。