P2D40: ハイブリッド/EVバッテリー冷却システム C 性能

意味

ハイブリッドバッテリー冷却システム C が高負荷時の目標温度を維持できません。この系統における冷却水流量の低下、ラジエーターの目詰まり、またはポンプ出力の低下が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリー管理システムは、負荷時にハイブリッドまたは EV バッテリー冷却系の分岐 C の温度と冷却性能を監視します。分岐 C がバッテリーを目標温度範囲に維持できないと P2D40 が設定されます。放熱の制限、ポンプ流量の低下、パックの不均衡などが原因となる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ラジエーターフィンの目詰まり - 放熱性の低下
2. 経年劣化によるポンプ出力の低下
3. サービス閾値に近づいているパック内セルのばらつき

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯点灯
• 出力低下またはフェイルセーフモード（リンプモード）
• 充電の失敗または速度低下の可能性
• EV航続距離の減少

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、分岐 C の性能異常が記録されたときのバッテリー温度、冷却要求、ポンプ指令値を比較します。
2. 分岐 C のラジエーターまたは熱交換器のフィンと周辺の通風路に、汚れ、障害物、損傷がないか点検します。
3. 分岐 C の冷却水量と、アクセス可能なホースおよびコネクターに漏れ、折れ曲がり、接続の緩みがないか確認します。
4. スキャンツールのデータまたは対応するアクティブテストを使い、分岐 C のポンプ作動と温度変化を他の冷却分岐と比較します。
5. 分岐 C のポンプと配線をテストし、冷却部品の点検に問題がなければパックのセルバランスを確認します。

一般的な修理方法

• 分岐 C の熱交換器から異物を取り除き、通風を確保します。
• 分岐 C の漏れている、折れ曲がった、または接続不良のホースまたはコネクターを修理します。
• 損傷したポンプ配線または接続部を修理します。
• メーカーの性能テストに合格しない場合は、分岐 C のポンプを交換します。
• データから局所的な発熱への影響が確認された場合は、バッテリーセルの不均衡に対応します。

運転を続けても大丈夫ですか？

分岐 C がバッテリーの熱を十分に除去できない可能性があるため、運転を控え、強い加速、けん引、繰り返しの急速充電を避けてください。バッテリー温度の警告が表示された場合や出力が急激に低下した場合は停車してください。過熱が続くと、さらに強い出力制限やパックの損傷につながることがあります。