P2D3E: 冷間始動時 ハイブリッド/EVバッテリー性能

意味

冷間始動時、HVバッテリーが期待される電力を供給できません。セル内部抵抗の上昇により、利用可能な電流が減少します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ハイブリッドまたは EV のバッテリー管理システムは、バッテリー温度とセルデータを使って冷間始動時にパックから供給できる電流を推定します。寒冷時にパックの利用可能電力が想定を下回ると P2D3E が設定されます。冷えたセルのインピーダンスが高い、ヒーターで暖まっていない、セルが不均衡である場合などに発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 冷間時におけるセル内部抵抗の高さ
2. まだ機能していないバッテリーヒーター
3. サービス閾値に近づいているパック内セルのばらつき

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯点灯
• 出力低下またはフェイルセーフモード（リンプモード）
• 充電の失敗または速度低下の可能性
• EV航続距離の減少

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、バッテリー温度、利用可能電力、セル電圧、充電状態を出力制限の状況と比較します。
2. 故障が冷間放置の後だけに発生するか、パックが暖まるにつれてバッテリー出力が改善するか確認します。
3. 車両の高電圧安全手順に従い、アクセス可能なバッテリーヒーター配線、コネクター、冷却水または空気の通路に損傷や詰まりがないか点検します。
4. スキャンツールのデータを使ってパック全体のセル電圧と温度を比較し、不均衡や異常に冷えている部分がないか確認します。
5. メーカー仕様に照らしてバッテリーヒーターと制御回路をテストし、冷間時の出力が低いままの場合はパックの状態を調べます。

一般的な修理方法

• バッテリーの熱管理用空気路または冷却水路の異物や詰まりを取り除きます。
• 損傷または緩みのあるバッテリーヒーター配線や接続部を修理します。
• 故障したバッテリーヒーターまたは制御部品を修理または交換します。
• メーカーの手順に従ってバッテリーパックを点検し、不均衡または劣化したセルを整備します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両を制御できる場合は必要な範囲だけ運転し、出力がさらに制限される可能性があるため、急加速、急勾配、高負荷を避けてください。高電圧バッテリー故障の警告が表示された場合や、交通の流れに合わせた速度を維持できない場合は安全に停車してください。