P2D33: ハイブリッド/EVバッテリー ワイヤレス充電制御モジュール プロセッサー性能

意味

ハイブリッドバッテリーワイヤレス（誘導）充電コントロールモジュールにプロセッサー性能異常が検知されています。内部セルフテストの失敗、または応答時間がキャリブレーションから外れています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ハイブリッドバッテリーの非接触充電コントロールモジュールはワイヤレス充電を管理し、プロセッサーと応答時間の内部チェックを実行します。これらのチェックに失敗する、またはプロセッサーの応答が校正済みの性能範囲を外れると P2D33 が設定されます。電圧の瞬断、ソフトウェアの問題、モジュール内部の故障が関係する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 内部コントロールモジュールの故障
2. 電圧降下後のファームウェア破損
3. モジュールソフトウェアの古さ（再プログラミングで解決する場合あり）

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯点灯
• 出力低下またはフェイルセーフモード（リンプモード）
• 充電の失敗または速度低下の可能性
• EV航続距離の減少

診断方法

1. ハイブリッド対応スキャンツールでフリーズフレームデータを保存し、非接触充電モジュールのステータス、通信故障、関連する電圧コードを読み取ります。
2. メーカー仕様に従って車両の 12 ボルト電源と充電履歴を確認し、最近の低電圧状態の記録がないか調べます。
3. 高電圧の安全手順に従って、非接触充電モジュールのコネクター、アース、アクセス可能な配線に緩み、腐食、損傷がないか点検します。
4. 非接触充電ができない、または遅いか確認し、モジュールのライブデータを他のハイブリッドシステム警告と比較します。
5. 電源、接続、関連故障を除外できた場合は、適用可能なメーカーのソフトウェア更新を確認し、承認された手順でモジュールをテストします。

一般的な修理方法

• 弱い 12 ボルト電源またはモジュールのアース接続不良を修正します。
• 緩み、腐食、損傷のある非接触充電モジュールの配線とコネクターを修理します。
• 適用可能なメーカー更新がある場合は、モジュールのソフトウェアを更新または再プログラムします。
• 電源、配線、ソフトウェアの点検後もプロセッサー故障が続く場合は、非接触充電コントロールモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

作動が確認されるまでは非接触充電に頼らず、利用可能であれば別の承認された充電方法を使ってください。ハイブリッドシステムまたは出力制限の警告が表示された場合は、高負荷運転を避け、早めに診断を受けてください。車両の出力または充電が制限される可能性があります。