P2CFA: ベルト一体型スタータージェネレーター ベルトテンショナー制御回路低入力

意味

ベルト一体型スタータージェネレーター（BISG）ベルトテンショナーの制御回路で、制御回路の低入力異常が検出されています。アシスト／回生モードに合わせてベルト張力を調整できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

BISGベルトテンショナーは、スタータージェネレーターが始動、アシスト、回生充電をサポートできるようにベルトの張力を調整します。モジュールはテンショナー制御信号を監視しており、グランドへの短絡、短絡したアクチュエータ、またはコネクタの接触不良と一致して、その回路が期待値よりも低い場合にこのコードを設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアース短絡
2. アクチュエーター内部の短絡
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯またはハイブリッドシステム警告灯の点灯
• アイドリングストップ、アシスト、または回生充電の機能低下または使用不可

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連するハイブリッドシステムのコードを確認し、アシストまたは回生充電が影響を受けた時期を確認します。
2. テンショナーのコネクタと端子に、接触抵抗を上昇させる可能性のある腐食、緩み、または湿気がないか点検します。
3. テンショナー制御線に、経路上の擦れやグランドへの短絡がないか点検します。
4. メーカーの手順に従って、アクチュエータを切り離した状態で制御回路の低信号を測定し、導通を確認します。
5. メーカーの仕様に従って、テンショナーアクチュエータの内部短絡をテストします。

一般的な修理方法

• 腐食または緩んだテンショナーコネクタ端子を清掃して固定します。
• グランドに短絡している制御配線を修理します。
• 内部短絡がテストで確認された場合は、BISGテンショナーアクチュエータを交換します。
• 高い接触抵抗を引き起こしている、損傷したコネクタピンまたは配線を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

アイドリングストップ、アシスト、または回生充電が低下するか、使用できなくなる場合があります。過酷な運転での電動アシストに頼ることは避け、ベルトが滑る、異音がする、または充電警告灯が表示された場合は車両を停止させてください。