P2CF8: エンジン冷却水バイパスバルブD制御回路ドライバー電流／温度過高

意味

エンジン冷却水バイパスバルブDアクチュエーターの出力ドライバーで、電流または接合部温度が保護しきい値を超えています。アクチュエーターの固着またはアース短絡が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

エンジン冷却水バイパスバルブDは、エンジン冷却回路のさまざまな部分に冷却水を振り分けます。制御モジュールは、バルブアクチュエータの電気的負荷とドライバ温度を監視しており、バルブの固着や制御線のグランド短絡などにより、ドライバが過大な電流や熱を検出した場合にこのコードが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バイパスアクチュエーターの機械的な固着
2. 制御線のアース短絡

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 冷却ファンが常時作動する、またはまったく作動しない
• 車室内ヒーターの効きが弱い、または熱くなりすぎる
• 暖機時間の延長または冷間時の始動困難のおそれ

診断方法

1. フリーズフレームデータと冷却システムのライブデータをチェックして、故障が発生したタイミングや、冷却水温度またはバルブ指令に異常がないかを確認します。
2. エンジンが冷えている状態で、バイパスバルブDとそのコネクタに損傷、冷却水の侵入、腐食、またはピンの脱落がないか点検します。
3. バルブとリンク機構に、アクチュエータの動きを妨げるような引っ掛かりや異物の兆候がないか確認します。
4. バルブDの制御線に擦れやグランドへの接触がないか、特にバルブ付近や可動部・高温部の周辺を点検します。
5. メーカーの手順に従って、アクチュエータおよび制御回路に過大電流またはグランド短絡がないかテストします。

一般的な修理方法

• バルブD制御回路の損傷または擦れた配線を修理します。
• バルブDのコネクタを清掃または修理し、確実なピン接触を回復させます。
• 引っ掛かりの原因を取り除くか、機械的に固着したバイパスバルブDアクチュエータを交換します。
• 過電流を消費していることがテストで確認された場合は、バイパスバルブDのアクチュエータを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

急加速を避け、エンジンが過熱した場合や出力制限の警告が表示された場合は安全に停止してください。適切に作動しないバイパスバルブは、エンジンの温度制御を乱したり、暖房性能を低下させたり、始動性を悪化させたりするおそれがあります。