P2CFB: ベルト一体型スタータージェネレーター ベルトテンショナー制御回路高入力

意味

ベルト一体型スタータージェネレーター（BISG）ベルトテンショナーの制御回路で、制御回路の高入力異常が検出されています。アシスト／回生モードに合わせてベルト張力を調整できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

BISGベルトテンショナーは、エンジン始動、アシスト、回生充電中のベルト張力を制御します。モジュールはその制御回路を監視し、回路信号が期待値よりも高い場合にこのコードを設定します。これは、バッテリー電圧への短絡、アクチュエータの断線、またはコネクタ端子の接触不良に起因する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+短絡
2. テンショナーアクチュエーターの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯またはハイブリッドシステム警告灯の点灯
• アイドリングストップ、アシスト、または回生充電の機能低下または使用不可

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連するハイブリッドシステムのコードをチェックして、テンショナーの故障が検出されたときの作動条件を確認します。
2. テンショナーコネクタに、腐食、端子の緩み、または完全に挿入されていないピンがないか点検します。
3. 擦り切れた箇所や修理された箇所に注意しながら、制御線に損傷やバッテリープラス電源への接触がないか追跡します。
4. メーカーの手順に従って、アクチュエータを切り離した状態でテンショナー制御回路の異常高信号を測定し、導通を確認します。
5. メーカーの仕様を使用して、テンショナーアクチュエータの断線をテストします。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧に短絡している制御配線を修理します。
• 腐食したテンショナーコネクタ端子を清掃または修理します。
• 確実な端子接触を回復させるか、損傷したコネクタピンを修理します。
• 断線がテストで確認された場合は、BISGテンショナーアクチュエータを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両はアイドリングストップ、アシスト、または回生充電を無効にする場合があります。出力が制限されている場合は注意し、ベルトが滑る、異常な異音がする、または充電警告が表示された場合は停止してください。