P2C26: 燃料インジェクターグループB電源検出回路

意味

ECMは、燃料インジェクターグループBの電源検出回路に一般的な異常を検出しています。グループ電源電圧を正確に測定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

燃料インジェクターグループBは共通の電源を使用し、ECMは検出回路を監視して、その電源を確実に測定できるか確認します。グループBの電源検出値が不安定な場合にP2C26が設定されますが、低電圧または高電圧のどちらかが確定したことを示すものではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線またはコネクターの異常
2. グループ電源ヒューズの経年劣化による抵抗増加

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 該当シリンダーの失火またはアイドリング不調
• 燃費の悪化
• 排気から燃料臭または煙が出る可能性

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、グループBのインジェクター電源検出値を、利用できる他のインジェクター電源データと比較します。
2. イグニッションをオフにして、グループBのインジェクターコネクター、共通電源配線、ヒューズを点検し、緩み、熱損傷、腐食、擦れがないか確認します。
3. ヒューズエレメントが切れていなくても、グループBの電源ヒューズと端子に過大抵抗や接続不良がないか確認します。
4. メーカー指定の方法で回路に通電し、グループBの電源線と検出回路の電圧を測定してメーカーの仕様と比較します。
5. 電源に異常がなければ、検出配線の導通と短絡を検査し、ハーネスを動かしたときに読み取り値が変化するか確認します。

一般的な修理方法

• グループBのインジェクターとヒューズの接続部にある腐食または緩みを清掃し、確実に固定します。
• グループBの電源配線または検出回路の損傷を修理します。
• 過大抵抗があるグループBの電源ヒューズまたはヒューズ端子アセンブリーを交換します。
• 配線と電源の検査で不良箇所を特定した後に限り、不良のインジェクターグループ電源検出部品を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動し、警告灯が点灯状態の場合は、電源系統の異常を診断するまで走行を控え、急加速を避けてください。ミスファイア、燃料臭、煙、または点滅する警告灯がある場合は、安全な場所に停車してください。走行を続けるとエンジンの損傷や排出ガスが悪化するおそれがあります。