P2BA9: NOx超過 — 還元剤不足

意味

SCRシステムがNOx排出量の法定限度超過を検出し、原因がAdBlue/DEFの噴射不足にあると特定しています。現代の排出ガス規制では、空のタンクでの走行や液の希釈といった使用者による不適切な使用を記録するため、この故障を個別に報告することが求められています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

SCRシステムはNOxを測定し、十分な還元剤が供給されているか確認するためにDEF噴射量を監視します。P2BA9は、NOxが基準値を超えた状態が続き、噴射量が不足していると判断された場合に設定されます。タンクが空の状態での繰り返し運転、不適切な液体、ポンプ吐出量の低下などが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. DEFタンクを繰り返し空にしている
2. 希釈または汚染されたDEF
3. 噴射ポンプの吐出量が仕様値未満

症状

• エンジン警告灯またはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの量または品質に関する警告
• 無視し続けた場合、始動不能までのカウントダウンが表示される可能性
• 排出ガス検査（NOx）不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータ、DEFの品質と残量に関する情報、噴射履歴、関連するSCRコードを読み取り、供給不足、液体の品質不良、供給系の問題のどれが示されているか確認します。
2. タンク残量を確認し、液体が正しいDEF/AdBlueであり、希釈や汚染がないことを確認します。
3. DEFタンク、供給ライン、インジェクターに漏れ、結晶化した堆積物、詰まり、損傷がないか点検します。
4. メーカー指定の診断手順でポンプ吐出量と指令噴射量を確認し、結果を規定値と比較します。
5. 液体と供給系に問題がない場合は、触媒の不具合と判断する前にNOxセンサーの値とSCRの変換効率を評価します。

一般的な修理方法

• タンクが空の場合は、正しいDEF/AdBlueを補充します。
• 汚染または希釈されたDEFを、メーカー指定の手順で抜き取り交換します。
• 詰まったインジェクターを清掃するか、漏れや損傷のある供給ラインを修理します。
• 規定値を下回る供給が確認された噴射ポンプを修理または交換します。
• NOxセンサーまたはSCRの故障が確認された場合は修理し、噴射応答を確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

警告に速やかに対処し、再始動カウントダウンや出力制限が表示された場合はそれに従ってください。DEFが不足または不適切な状態で走行を続けるとNOx排出量が高いままとなり、最終的に再始動できなくなる可能性があります。