意味
NOx排出量が法定しきい値を超えており、ECUは原因をSCR NOx触媒に特定しています。触媒の転換効率が低下しています。基材の経年劣化、硫黄被毒、または熱損傷が考えられます。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
SCR触媒は還元剤の噴射を使用して、ディーゼル排気中の窒素酸化物（NOx）をより無害なガスに変換します。P2BA6は、ECUのNOxモニタリングによりSCR触媒が十分なNOxを変換していないことが示された場合にセットされます。これは、劣化した、汚染された、または熱損傷を受けた触媒基材と一致しています。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- SCR触媒基材の経年劣化または汚染
- 過去の過熱事象による熱損傷
症状
- エンジン警告灯の点灯
- 排出ガス検査不合格
- 燃料消費量がわずかに増加する可能性
- 負荷時に排気から硫黄（腐った卵）の臭いがする
診断方法
- フリーズフレームデータと、上流および下流のNOxセンサーの読み取り値を読み取り、SCR変換効率がキャリブレーションされた期待値を下回った条件を確認します。
- 触媒効率を判断する前に、関連するDEF噴射、NOxセンサー、温度、および排気漏れのコードを確認します。
- 排気およびSCRアセンブリに、漏れ、衝撃による損傷、緩んだ接続、または過熱の兆候がないか点検します。
- メーカーの診断手順に従って、DEFの供給とインジェクターが作動していること、および排気温度がSCRの作動を許可していることを確認します。
- センサー、噴射、温度、および漏れの点検が合格した場合は、メーカーのテスト手順に従ってSCR変換効率を評価します。
一般的な修理方法
- NOx測定値またはSCRの作動に影響を与える排気漏れを修理します。
- テスト中に発見されたDEF供給または噴射の不具合を修正します。
- 不具合のあるNOxセンサー配線を修理するか、仕様外と判定されたセンサーを交換します。
- テストにより変換性能の低下または熱損傷が確認された場合は、SCR触媒を交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
この故障は過剰なNOxを示し出力制限を誘発する可能性があるため、不要な外出や高負荷走行を避けてください。走行を続けると排出ガスが高い状態を維持し、より強力な車両制限（走行制限）につながる恐れがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。