P2BA5: パティキュレートフィルター流入ガス性能

意味

ECMが、パティキュレートフィルターに流入する排気ガス組成（流入ガス）が校正済みの特性から外れていることを検出しています。すすの流入量を正確にモデル化できず、再生スケジュールに影響します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ECMは、スート（すす）の蓄積と再生の必要性を予測するために、排気組成と温度の情報を使用してディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）に流入する排気を推定します。P2BA5は、そのDPF手前の流入ガス情報がキャリブレーションされたプロファイルと一致しない場合にセットされ、スートの生成や再生のスケジュールが誤って見積もられる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. DPF上流の排気漏れ
2. DPF前EGTセンサーの特性ずれ

症状

• エンジン警告灯またはDPF警告灯の点灯
• 出力低下／リンプモード
• 燃料消費量の増加
• 強制再生の試行失敗

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータと、DPFのスート堆積量、再生ステータス、DPF手前の排気温度のライブデータを読み取り、流入ガスの不一致と出力制限が始まったタイミングを特定します。
2. エンジンからDPFまでの排気に、フィルターに到達するガスを変えてしまう可能性のある漏れ、緩んだジョイント、またはすすの痕跡がないか点検します。
3. DPF手前の排気温度センサー、コネクター、および配線に、冷間時や暖機時に不自然な読み取り値となる損傷がないか点検します。
4. メーカーの仕様書を使用して、コールドスタート時および暖機時にDPF手前の温度センサーを他の排気温度の読み取り値と比較します。
5. スート堆積量と再生の履歴を確認し、別の再生を試みる前に、関連する空気、燃料、またはセンサーの不具合を確認します。

一般的な修理方法

• DPF手前の排気漏れを修理します。
• 損傷したDPF手前の温度センサーのコネクターまたは配線を修理します。
• 測定値がズレていることが確認されたDPF手前の排気温度センサーを交換します。
• 異常なすすを生成している根本的なエンジンの空気または燃料の不具合を修正します。
• 原因が修正され、メーカーの条件が満たされた後にのみ再生を実行します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力低下やDPF警告がある場合は、牽引、急加速、長距離の走行を避けてください。フィルターがすすで詰まり、車両がさらに出力を制限する可能性があります。流入ガスや温度の読み取り値が間違っている可能性がある状態で、無理に再生を何度も試みないでください。