P2BA4: 触媒流入ガス性能

意味

ECMが、触媒に流入する排気ガス組成（流入ガス）が校正済みの特性から外れていることを検出しています。触媒前O2の測定値と空燃比制御が、エンジンの運転状態と一致していません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ECMは上流の酸素センサーと燃料制御データから、触媒に流入する排気ガスの状態を推定します。P2BA4は、その流入排気ガスのパターンがキャリブレーションされたプロファイルから外れた場合にセットされます。燃料補正値がずれている場合や、排気漏れによって外気が上流センサーの読み取り値に影響している場合に発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 長期燃料補正値が基準範囲から外れている
2. 触媒上流の排気漏れ

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 排出ガス検査不合格
• 燃料消費量がわずかに増加する可能性
• 負荷時に排気から硫黄（腐った卵）の臭いがする

診断方法

1. フリーズフレームデータ、および燃料補正値と上流酸素センサーのライブデータを確認し、不一致がアイドリング時、負荷時、またはすべての運転条件で発生するかどうかを確認します。
2. エンジンと触媒の間のエキゾーストジョイントやパイプに、プレ触媒の読み取り値を狂わせる可能性のある漏れ、すすの痕跡、損傷したガスケットがないか点検します。
3. 長期燃料補正値のズレの原因として、未計量空気の吸入、燃圧、インジェクターの作動など、吸気および燃料システムの基本項目を確認します。
4. 上流酸素センサー、そのコネクター、および配線に、汚染、損傷、または変化するエンジン条件に対して期待通りに応答しない信号がないか点検します。
5. 漏れとエンジン制御の点検が合格した場合は、メーカーの診断手順に従って触媒流入ガスデータの読み取り値と燃料制御の結果を比較します。

一般的な修理方法

• ガスケットやジョイントの不良を含め、触媒手前の排気漏れを修理します。
• 長期燃料補正値の異常を引き起こしている吸気漏れやその他の不具合を修理します。
• 上流酸素センサーの損傷した配線またはコネクターを修理します。
• 故障が確認された上流酸素センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動している場合は診断のための短距離走行は通常問題ありませんが、排気から強い硫黄の臭いがしたり燃料消費が増加したりする場合は高負荷走行を避けてください。不適切な燃料供給や排気漏れが続くと排出ガスが悪化し、触媒を損傷する可能性があります。