P2B0F: 冷間始動時シリンダー8噴射パルス性能

意味

冷間始動時に、ECMがシリンダー8の噴射パルスによって期待どおりの燃焼結果が得られていないことを検出しています。冷間始動専用のパルス校正値が学習値から外れています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ECMは冷間始動時にシリンダー8の噴射パルスを調整し、エンジン回転数の変化を確認して、そのシリンダーが想定どおりに燃焼に寄与しているか判断します。シリンダー8の冷間始動補正が学習範囲を外れるとこのコードが設定され、低温時にインジェクターの燃料供給または霧化が不良となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 低温時のインジェクター作動特性のずれ
2. 冷間始動時の燃料霧化不良

症状

• 冷間始動直後のアイドリング不調
• 冷間時のエンジンの息つきまたは振動
• エンジン警告灯

診断方法

1. フリーズフレームデータを確認し、冷却水温、エンジン回転数、故障が冷間始動時に発生したかを記録します。
2. エンジンが冷えた後、始動時のシリンダー寄与率または失火データを他のシリンダーと比較し、シリンダー8が異常値か確認します。
3. シリンダー8のインジェクターコネクターと周辺配線に緩み、腐食、損傷、燃料漏れの兆候がないか点検します。
4. 共通原因を示す可能性のある関連する失火、インジェクター、燃圧のコードを確認します。
5. 故障が再現する場合は、車両メーカーの手順に従ってシリンダー8のインジェクター供給量と冷間始動時の噴霧状態を点検します。

一般的な修理方法

• シリンダー8のインジェクター接続部または配線の緩み、損傷、腐食を修理します。
• 点検で確認された場合は燃料品質または燃料汚染の問題を解消します。
• 点検で冷間時の燃料供給または霧化不良が確認された場合はシリンダー8のインジェクターを交換します。
• 燃圧がメーカーの規格外の場合は燃圧の問題を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

暖機後にエンジンがスムーズに作動し、チェックエンジンランプが点灯状態であれば、短距離走行できる場合があります。息つきがある間は急加速を避けてください。失火が続くと排出ガスが増え、触媒コンバーターを損傷するおそれがあります。警告灯の点滅や激しい振動がある場合は、安全な場所に停車してください。