P2B0B: 冷間始動時シリンダー4噴射パルス性能

意味

冷間始動時に、ECMがシリンダー4の噴射パルスによって期待どおりの燃焼結果が得られていないことを検出しています。冷間始動専用のパルス校正値が学習値から外れています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ECMは冷間始動時に、冷間時の制御値と学習値に照らして、シリンダー4の噴射パルスに対する燃焼応答を監視します。シリンダー4の応答が想定パターンから外れるとP2B0Bが設定され、温度に応じて変化するインジェクターの作動や霧化不良が原因となる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 低温時のインジェクター作動特性のずれ
2. 冷間始動時の燃料霧化不良

症状

• 冷間始動直後のアイドリング不調
• 冷間時のエンジンの息つきまたは振動
• エンジン警告灯

診断方法

1. 冷間始動時のフリーズフレームデータとシリンダー別の失火または寄与率データを読み取り、シリンダー4が異常値か確認します。
2. アイドリング不調が冷間始動時に限られ、エンジン暖機後に改善するか確認します。
3. シリンダー4のインジェクターコネクターと配線に緩み、腐食、擦れ、損傷がないか点検します。
4. エンジン冷間時のライブデータで、シリンダー4のインジェクター指令と寄与率を他のシリンダーと比較します。
5. シリンダー4に異常が残る場合は、メーカーの規格に照らしてインジェクターの流量と噴霧状態を点検します。

一般的な修理方法

• 燃料品質に疑いがある場合は車両の規格に適合する燃料を使用し、冷間始動を再評価します。
• 点検で故障が見つかった場合は、シリンダー4のインジェクター配線またはコネクターを修理します。
• 噴霧に影響する堆積物があり、整備可能な場合はシリンダー4のインジェクターを清掃または整備します。
• 冷間時の点検で性能が規格外と確認された場合はシリンダー4のインジェクターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

警告灯が点灯状態で冷間時の運転不調が軽く短時間の場合は、診断まで穏やかに走行してください。特に暖機前は注意が必要です。燃焼不良を繰り返すと排出ガスが増える可能性があります。警告灯が点滅する、エンジンが激しく振動する、または安全な走行を妨げる形で停止もしくは出力低下する場合は走行を中止してください。