P2B0D: 冷間始動時シリンダー6噴射パルス性能

意味

冷間始動時に、ECMがシリンダー6の噴射パルスによって期待どおりの燃焼結果が得られていないことを検出しています。冷間始動専用のパルス校正値が学習値から外れています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

冷間始動時、ECMは冷間時専用の制御値と学習値を使用して、シリンダー6のインジェクター指令に対する応答を評価します。シリンダー6の冷間噴射性能が想定動作から外れるとP2B0Dが設定され、温度によるインジェクター流量の変化や燃料の霧化不良が関係することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 低温時のインジェクター作動特性のずれ
2. 冷間始動時の燃料霧化不良

症状

• 冷間始動直後のアイドリング不調
• 冷間時のエンジンの息つきまたは振動
• エンジン警告灯

診断方法

1. 冷間始動時のフリーズフレームデータとシリンダー別の失火または寄与率データを記録し、シリンダー6が異常値か確認します。
2. エンジン暖機後に運転不調や息つきが解消するか記録し、冷間始動時のパターンを確認します。
3. シリンダー6のインジェクターコネクターと配線に腐食、接続の緩み、擦れ、損傷がないか点検します。
4. 冷間時のライブデータを使用して、シリンダー6のインジェクター指令と寄与率を他のシリンダーと比較します。
5. シリンダー6に引き続き差がある場合は、関連する条件でインジェクター流量と噴霧状態をメーカーの規格に照らして点検します。

一般的な修理方法

• 直近の燃料が疑わしい場合は車両指定燃料を給油し、冷間始動時の状態を確認します。
• シリンダー6のインジェクター配線の損傷または接続不良を修理します。
• 堆積物が確認され、部品が整備可能な場合はシリンダー6のインジェクターを清掃または整備します。
• 冷間始動時の性能がメーカーの規格外と確認された場合はシリンダー6のインジェクターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

冷間時の運転不調が軽く、警告灯が点灯状態で症状がすぐに解消する場合は、冷間時に穏やかに走行し、診断を受けてください。燃焼不良を繰り返すと排出ガスが増える可能性があります。警告灯が点滅する、振動が激しい、または安全に走行できないほどエンジンが停止もしくは出力低下する場合は走行を中止してください。