P2A71: 代替燃料油圧燃料ポンプ切替バルブ制御範囲／性能

意味

代替燃料油圧燃料ポンプ切替バルブの制御が想定どおりに作動していません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

代替燃料油圧燃料ポンプ切替バルブはどのポンプ経路または作動を選択するかを制御し、モジュールはバルブ制御が期待通りに動作するかを確認します。P2A71は、バルブの固着や噛み込みなど、制御の応答が期待される範囲または性能から外れている場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 切替バルブの固着または動作不良
2. バルブの配線またはコネクタの故障

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 始動困難、始動不能、または高負荷時のエンスト
• 特に高負荷または高回転時の出力低下
• クランキング時間が長くなる場合があります

診断方法

1. 可能であれば、フリーズフレームデータとライブのバルブ指令またはフィードバックを確認し、応答が期待される動作から逸脱した時期を特定します。
2. 切替バルブとハーネスに損傷、コネクターの緩み、異物の付着、またはバルブが噛み込んでいる兆候がないか点検します。
3. サポートされている場合はスキャンツールで切替バルブを指令し、その応答が遅延しているか、不完全であるか、または不整合であるかを確認します。
4. 配線図を使用して、バルブ回路の配線とコネクター端子に過度の抵抗や断続的な接続がないか確認します。
5. メーカーの手順に従って、バルブの機械的動きと電気的作動をテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだ切替バルブのコネクターを確実に固定し、損傷した端子を修理します。
• バルブ制御に影響を与えている配線の不具合や接触不良を修理します。
• 切替バルブが固着している場合や機能テストに合格しない場合は、交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

長時間のクランキング、エンスト、または出力低下が発生している場合は、バルブの応答により代替燃料の供給が安定しない可能性があるため、高負荷運転を避けてください。頻繁にエンストする場合や安全に加速できない場合は、運転を中止してください。