P28E0: シフトモーターU/V/W相回路低電圧

意味

シフトモーターの出力段で、U/V/W相の少なくとも1相の電圧が低いことが検出されています。アース短絡、またはハーフブリッジの断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

シフトモーターはU、V、Wの3つの相を使ってトランスミッションのギヤアクチュエーターを動かします。トランスミッションモジュールは相出力を監視し、少なくとも1相の電圧低下を検出するとこのコードを設定します。相配線のアースへの短絡、またはローサイドドライバーのスイッチ故障が原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 相線の地絡（ショート）
2. ドライバーのローサイドスイッチの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯点灯
• 変速ショックが大きい、遅延する、または変速しない
• リンプモード（1速に固定）の可能性
• 変速時の滑りやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータとシフトモーターの指令を記録し、相故障の発生状況の特定に役立つ他のモーターまたはアクチュエーターのコードがないか確認します。
2. メーカーの手順に従って電源をオフにし、シフトモーターのU、V、Wの配線とコネクターに、アースとの接触、腐食、熱損傷がないか点検します。
3. 各相配線に意図しないアースへの短絡がないか点検し、メーカーの仕様に従ってコネクターの導通を確認します。
4. ハーネスに問題がなければ、メーカーの手順に従ってシフトモーターのドライバー出力を点検し、ローサイド出力段が故障しているか判定します。
5. 確認された相配線、コネクター、またはドライバーの故障を修理し、指令されたシフトモーターの作動を確認してコードを消去します。

一般的な修理方法

• 腐食したU、V、Wの相コネクターピンを清掃し、確実に固定します。
• アースに短絡した相配線を修理します。
• 損傷したシフトモーターハーネスの絶縁被覆またはコネクター端子を修理します。
• ローサイド段の故障が点検で確認された場合は、シフトモータードライバーを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速できない、変速ショックがある、またはトランスミッションが1つのギヤに固定されている場合は、アクチュエーターが確実にギヤを選択できない可能性があるため走行を避けてください。車両を制御できる場合は安全な場所への移動にとどめ、点検を手配してください。