P28E1: シフトモーター U/V/W相回路高

意味

シフトモーターの出力段が、U/V/W相の少なくとも1相で電圧が高いことを検出しています。B+への短絡、または負荷回路の断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

トランスミッションのシフトモーターは、U、V、Wの相出力を使ってギヤアクチュエーターを動かします。少なくとも1相の電圧が異常に高いとモジュールが検出した場合にこのコードが設定されます。相配線のバッテリー電圧への短絡、または負荷を遮断するモーター巻線の断線が原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 相配線のB+への短絡
2. モーター巻線の断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯点灯
• 変速ショックが大きい、遅延する、または変速しない
• リンプモード（1速に固定）の可能性
• 変速時の滑りやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータとシフトモーターの指令を取得し、特定のギヤ選択時に故障が発生するか記録します。
2. U、V、Wの相ハーネスとモーターコネクターに、絶縁被覆の擦り切れ、腐食、端子の緩み、熱の痕跡がないか点検します。
3. メーカー指定のとおり回路を絶縁し、各相配線のB+への短絡とハーネスの導通を確認します。
4. ハーネスに問題がなければ、メーカーの仕様に従ってシフトモーターの巻線とドライバー出力を点検し、負荷の断線または出力故障を特定します。
5. 確認された短絡、巻線の断線、またはコネクター故障を修理し、指令された変速で相が正常に作動することを確認します。

一般的な修理方法

• 腐食した相コネクターピンを清掃し、確実に固定します。
• B+に短絡したU、V、Wの相配線を修理します。
• 相配線の断線または損傷箇所を修理します。
• 巻線の断線が確認された場合は、シフトモーターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速できない、滑る、またはトランスミッションがフェイルセーフモードに入った場合は走行を避けてください。シフトモーターがアクチュエーターを正しく動かせない可能性があります。車両が1つのギヤに固定されている場合は通常走行を試みず、レッカー移動を手配してください。