P288E: シフトフォークAアクチュエーター制御回路のドライバー電流／温度過大

意味

シフトフォークAアクチュエーターの出力ドライバーで、電流または接合部温度が保護しきい値を超えています。アクチュエーターの作動停止、または短絡が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

TCMの出力ドライバーはシフトフォークAアクチュエーターに電流を供給し、その電気負荷とドライバー自体の温度を監視します。ドライバー電流または温度が保護しきい値を超えるとこのコードが設定されます。アクチュエーター回路の短絡や、フォークAの固着によるアクチュエーターの停止が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アクチュエーター配線のアース短絡
2. シフトフォークの機械的な固着によるアクチュエーターの作動停止

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、変速の遅れ、または変速しない
• リンプモード（特定のギアに固定）に入る可能性がある
• 変速時の滑りやジャダー（振動）

診断方法

1. トランスミッションコードとフリーズフレームデータを記録し、ライブデータでフォークAの指令、アクチュエーターの状態、変速中に不具合が発生するかを確認します。
2. メーカーの指定に従って車両の電源を安全に切り、フォークAアクチュエーターのコネクターと配線に、擦れ、ピンの損傷、腐食、アースへの接触がないか点検します。
3. メーカーの配線図とテスト手順を使用して、フォークAアクチュエーター回路のアース短絡を確認します。
4. 配線に異常がなければ、指定のスキャンツールテストを行い、指令されたフォークAの動きと、報告される位置または応答を比較します。
5. 電気系統の点検に問題がないにもかかわらずアクチュエーターが停止する場合は、アクチュエーターやTCMドライバーを交換する前に、シフトフォークAや機構に固着がないか点検します。

一般的な修理方法

• シフトフォークAアクチュエーターへの擦れた配線や短絡した配線を修理します。
• フォークAアクチュエーターコネクターの端子を清掃または修理します。
• シフトフォークAの機械的な固着や引っ掛かりを修正します。
• テストで故障が確認された場合は、フォークAアクチュエーターを交換します。
• 回路とアクチュエーターの点検後にTCM出力ドライバーの故障が確認された場合に限り、TCMを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

この故障によりリンプモードに入ったり、トランスミッションが1つのギヤに固定されたりすることがあります。変速できない、滑る、または挙動が予測できない場合は走行を避けてください。確実にギヤを選択できない場合は搬送を手配してください。走行を続けるとトランスミッションの損傷が悪化するおそれがあります。