P27E5: 電動/補助トランスミッションフルードポンプコントロールバルブ回路 低

意味

電動/補助トランスミッションフルードポンプコントロールバルブ回路で電気的な低電圧状態が検出されています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

電動または補助トランスミッションポンプのコントロールバルブは、モジュールの制御下で油圧の流量または圧力を変化させます。バルブの電気回路をモジュールが監視し、回路の値が想定より低いとP27E5を記録します。制御配線のアースへの短絡、コイルの短絡、コネクターの接触不良などが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御配線のアース短絡
2. バルブコイルの内部短絡
3. コネクタ端子の腐食（接触抵抗の増大）

症状

• チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、変速の遅れ、または変速不良
• フェイルセーフモード（リンプモード）に入る可能性（特定のギアに固定）
• 変速時の滑りやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、低電圧異常が発生したときのポンプコントロールバルブへの指令と圧力の応答について、ライブデータを確認します。
2. バルブのコネクターとハーネスに、擦れ、ピンの損傷、腐食、フルードの侵入、アースに接触した制御配線がないか点検します。
3. メーカーの指定に従って回路を切り離し、制御配線のアースへの短絡と絶縁被覆の損傷を点検します。
4. コントロールバルブのコイル抵抗を測定し、メーカーの規定値と比較して内部短絡を確認します。
5. 配線とコイルに問題がなければ、メーカーの診断手順に従い、モジュール出力とコネクター端子を点検します。

一般的な修理方法

• バルブコネクターの腐食した端子や緩んだ端子を清掃し、確実に固定します。
• アースに短絡している箇所や損傷した制御配線を修理します。
• コントロールバルブのコイルが短絡している、または規定値から外れている場合は交換します。
• バルブと配線が正常であることを確認してから、モジュールドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速時に滑る、変速ショックや遅れがある、またはリンプモードが作動している場合は走行を避けてください。ポンプ制御の異常によって、トランスミッションの損傷がさらに進むおそれがあります。安全に変速またはギアを保持できない場合は走行を中止し、救援を手配してください。