P277E: クラッチAの予期しない機械的な切り離し

意味

デュアルクラッチトランスミッション内部のクラッチAが、対応する指令なしに機械的に切り離されました。該当するギヤで、車両が一時的に空走することがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

デュアルクラッチトランスミッションのクラッチAは、トランスミッションのギヤ経路の1つを締結します。コントロールモジュールはクラッチの指令状態とギヤおよび回転速度のフィードバックを比較します。対応する指令がないのにクラッチAが機械的に切り離されるとこのコードが設定され、該当するギヤ経路の駆動が中断される可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. クラッチ解放ピストンのシール不良
2. 油圧の急激な低下

症状

• チェックエンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が荒い、遅れる、または変速しない
• リンプモード（特定のギアに固定）になることがある
• 変速時に滑りやジャダーが発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、スキャンツールでクラッチAの指令、ギヤ、入力回転速度、出力回転速度のデータを確認し、切り離しが発生した状況を特定します。
2. 関連するトランスミッションコードを確認し、フルード漏れや油圧の急低下の兆候がないかトランスミッションを点検します。
3. クラッチ制御の配線とコネクターに損傷や接続の緩みがないか点検し、クラッチAのフィードバックまたは作動への影響を確認します。
4. メーカーの診断手順に従い、クラッチAの締結指令と実測圧力および回転速度の応答を比較します。
5. 電気系統の制御に問題がなければ、クラッチAのリリースピストンシールと油圧回路に漏れや機械的な不具合がないか点検してもらいます。

一般的な修理方法

• 外部の油圧漏れを修理するか、メーカーの手順で特定されたフルードの状態を是正します。
• クラッチA制御回路の損傷した配線または接触不良を修理します。
• 点検で内部漏れが確認された場合は、クラッチAのリリースピストンシールを交換します。
• クラッチAへの圧力低下を引き起こしている油圧制御の不具合を修理します。
• 機械的な切り離しが確認された場合は、クラッチAまたは関連するトランスミッション部品を修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが予期せず駆動力を失う、空転する、または滑る場合は走行を続けず、安全にギヤを締結した状態を保てない場合はレッカーを手配してください。突然切り離されると加速できなくなる可能性があり、走行を続けるとクラッチやトランスミッションが損傷することがあります。