意味
ダウンシフトスイッチ回路の電圧が想定される範囲を下回っています。この種の配線故障は、通常、被覆の擦れ、コネクターシールの浸水、または端子の突き上げなどが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスを揺する(ウィグルテスト)と、発生箇所が特定できることがよくあります。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
仕組み
ダウンシフトスイッチ回路は、低いギアへのシフトを求めるドライバーの要求をトランスミッションコントロールモジュールに伝えます。監視対象の信号が想定範囲を下回ると、このコードが設定されます。これは、アースへの短絡、スイッチが押された状態で固着していること、または腐食した接続部の過大な抵抗によって発生することがあります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- スイッチ配線の地絡(ショート)
- スイッチが押された状態で固着
- コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
症状
- チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する場合がある
- ダウンシフトスイッチが作動しない場合がある
- 手動でのダウンシフトが使用できなくなる場合がある
診断方法
- フリーズフレームデータを読み取り、スイッチを離した状態と押した状態で、スキャンツールを使ってダウンシフトスイッチの電圧または状態を確認し、信号が低いことを確認します。
- スイッチとコネクターを点検し、ボタンの固着、腐食、水分、または端子がコネクター前面から押し戻されていないかを確認します。
- スイッチ回路の配線にアースへの短絡や擦れがないか点検します。ライブデータを確認しながらハーネスをそっと動かし、変化があるか確認します。
- メーカーの手順に従ってスイッチと回路の導通を検査し、スイッチの固着と配線の故障を切り分けます。
- スイッチと配線に問題がなければ、トランスミッションコントロールモジュールのコネクターで信号を確認し、モジュールの故障を疑う前にアースを点検します。
一般的な修理方法
- 押された状態で戻らない、または接点が汚染されたダウンシフトスイッチを解放するか交換します。
- 必要に応じて、腐食したスイッチコネクター端子を清掃して確実に接続します。
- ダウンシフトスイッチ回路の短絡または擦れた配線を修理します。
- メーカー指定の導通検査または信号検査に不合格となったスイッチを交換します。
- 検査で故障箇所が特定された場合に限り、コントロールモジュールの接続部またはモジュールを修理します。
運転を続けても大丈夫ですか?
トランスミッションが正常に変速する場合は慎重な運転が可能なこともありますが、ダウンシフトスイッチや手動ダウンシフトに頼らないでください。急な下り坂や追い越しなど、低いギアが使えないと制御が難しくなる状況は避けてください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。