P26B9: エンジン冷却水バイパスバルブC制御回路高電圧

意味

3番目の冷却水バイパスバルブ制御線の電圧が、想定範囲を上回っています。この種の配線不具合は、擦れ、コネクターシール部への水の浸入、端子の押し戻しが原因で起きることが多く、コードが有効な状態でハーネスを揺すって確認すると、不具合箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

エンジン冷却水バイパスバルブCは、エンジン冷却システムの特定の部位に冷却水を送る電動バルブです。コントロールモジュールはバルブCの制御回路の電圧を監視しており、この電圧が期待される範囲よりも高い場合にこのコードが設定され、バルブが正しく制御されなくなる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+短絡
2. ソレノイドコイルの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯が点灯することがある
• 目立った症状なし

診断方法

1. フリーズフレームデータおよびバイパスバルブCのスキャンツールによる指令やフィードバックを確認し、高電圧の不具合がいつ発生したか、現在も存在するかを確認します。
2. エンジンが冷えた状態で、車両の整備情報を利用してバルブCの位置を特定し、コネクターおよびハーネスに擦れ、湿気、腐食、端子の緩み、または端子の押し戻しがないか点検します。
3. メーカーの指定テストを使用してバルブCのソレノイドコイルが断線していないか確認し、その結果を規定値と比較します。
4. メーカーの指定に従って回路を安全に切り離した状態で、バルブCの制御ワイヤーにバッテリー電圧へのショートがないか確認し、コネクターの接触品質を点検します。
5. 不具合が間欠的なものである場合は、バルブCのハーネスとコネクターを優しく動かしながら回路を監視し、配線とコイルが正常であることを確認してからモジュール側の制御を点検します。

一般的な修理方法

• バルブCのコネクターを清掃して固定し、損傷したシールや押し戻された端子を修理します。
• バッテリー電圧にショートしている、擦れたバルブCの配線を修理します。
• メーカーのテストに不合格となった場合、断線したバルブCのソレノイドを交換します。
• テストにより不具合が特定された場合は、バルブCの制御回路またはモジュールの接続部を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンの温度が正常に保たれ、冷却系の警告がない場合は、修理工場まで短距離の穏やかな走行であれば許容される場合がありますが、高負荷な使用は避け、水温計を監視してください。冷却水の不適切な循環はオーバーヒートや温度制御不良につながるため、オーバーヒートした場合は安全に停止してください。