P2E64: エンジン冷却水バイパスバルブE制御回路高入力

意味

エンジン冷却水バイパスバルブEで、制御回路の高入力異常が検出されています。この系統の冷却水経路を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

エンジン冷却水バイパスバルブEは、制御モジュールの指令に応じて冷却システムの分岐に冷却水を導きます。モジュールはバルブを制御しながら回路電圧を監視します。配線のバッテリー電圧への短絡やアクチュエーター回路の断線などにより、回路電圧が想定値より高い場合にこのコードがセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のB+短絡
2. バルブアクチュエーターの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯が点灯することがある
• エンジンの暖機に時間がかかる、または温度が通常と異なることがある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、高回路故障にどのような条件が伴ったかを確認するために、関連する冷却システムコードを点検する。
2. エンジンが冷えている状態で、バルブEのコネクターおよび配線に、腐食、緩んだ、または押し戻された端子、および配線をバッテリー電圧にさらす可能性のある被覆の損傷がないか点検する。
3. バルブEを外した状態で回路が高い状態を維持するかどうかを確認する。これはハーネスの故障とアクチュエーターの故障を区別するのに役立つ。
4. メーカーの配線情報に従って、隔離された制御線のバッテリー電源への短絡をテストし、アクチュエーターの導通をメーカーの仕様と比較して確認する。
5. ハーネスとアクチュエーターが正しくテストに合格した場合は、コントロールモジュールのコネクターと回路経路の接触不良や損傷を点検する。

一般的な修理方法

• バルブEの制御回路でバッテリー電源に短絡している配線を修理する。
• アクチュエーター回路が断線している場合はバルブEを交換する。
• バルブコネクターの腐食または緩んだ端子を修理する。
• 回路テスト中に見つかった損傷した配線またはコネクターピンを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

水温計が正常であれば、必要な走行は短距離にとどめ、水温を注意深く監視してください。水温が異常になった場合は走行を続けないでください。バルブEが指令どおりに冷却水を流せず、オーバーヒートや車内暖房の低下につながるおそれがあります。